Обслуговування
Важливою умовою тривалої роботи супорта є своєчасна заміна мастила. Вона може висихати і з цілим пильником (просто по закінченні тривалого часу). Вчасно замінивши мастило, ви забезпечите надійну роботу поршня, а головне – рух на такому авто буде безпечним.
Зверніть увагу
В якості мастила для супорта не підійде звичайна «графітка» або “Літол”. Матеріал для супортів повинен відповідати високим вимогам, зокрема бути стійким до температурних перепадів. Звичайна мастило навіть у пильовику швидко засихає. Тому купувати потрібно тільки спеціалізований продукт. Зазвичай така мастило для супортів продається в пакетиках по 45 грамів. Їх вистачає для повної обробки механізму.
Приступаємо до роботи
Щоб обслужити супорт, необхідно підняти автомобіль на домкраті, зняти колесо і розібрати сам корпус. Останній зазвичай кріпиться на болтах з шестигранною головкою (потрібно викрутити нижній). Оскільки у нас обслуговується задній супорт, також необхідно вийняти шплінт, що з’єднує тросик ручника. На передніх механізми його немає. Після цього відкидаємо верхню скобу елемента і виймаємо колодки. Потім викручуємо верхній болт корпусу і підвішуємо супорт на дроті. Будьте акуратними, щоб не пошкодити гумову трубку з гальмівною рідиною. А можна підвісити до задньої пружині. Далі відкручуємо болти фіксації хомута. Його разом зі штифтами і рейками колодок знімаємо назовні. Виймаємо поршень і очищаємо напрямні від старого мастила. Якщо поршень закис, міняємо його на новий з ремкомплекту. Але найчастіше закисають напрямні.
З-за цього машину при гальмуванні може відводити в бік. Насухо протираємо напрямні і обробляємо нової мастилом. Якщо супорт старий, можна використовувати ремонтні гумки для ущільнення (цією дією ми знизимо вібрації супорта на нерівній дорозі). Після обслуговування елемент потрібно заново зібрати і закріпити на місце в зворотному порядку. На цьому процедура обслуговування завершена. До речі, якщо колодки занадто тонкі, їх теж можна замінити.
