Де розташований?
Виходячи з назви, неважко здогадатися, що задній гальмівний супорт «Опеля» та інших машин розташований на задній осі. Кріпиться даний елемент за допомогою болтових з’єднань до маточини. Всередині нього знаходяться колодки (як з лівого, так і з правого боку). Супорт гальмівний задній «Шевроле-Лачетті» приводиться в дію від гідравлічного приводу. Така ж схема використовується на інших легкових авто.
А ось що стосується вантажних машин, тут супорт гальмівний задній (лівий і правий у тому числі) наводиться в дію пневмосистемою. Не так давно на вантажівках використовували комбіновану схему привода. Так, супорт гальмівний задній правий і лівий працював спочатку від гідравліки, а потім від пневматики. Але зараз така конструкція вже не використовується. Якщо говорити про мікроавтобусах і позашляховиках, тут також використовується гідравлічний привід.
Пристрій
Як влаштований гальмівний супорт задній? Його конструкція практично не відрізняється від переднього, за винятком наявності у першого механізму стояночного гальма. До супорта підходить тросиковий механізм, завдяки якому стискання поршня здійснюється механічно.
У конструкцію супорта входить:
- Металевий корпус.
- Поршень.
- Напрямні.
- Пильник поршня.
- Пильник супорта.
- Ущільнювальне і кріпильне кільце.
- Пильник направляючої.
- Гальмівні шланги.
- Скоба (не на всіх моделях).
- Кріпильні елементи.
Таким чином, задній гальмівний супорт «Лачетті» (а також інших сучасних авто) складається з системи поршнів, які підключаються до гидроприводу (гальмівного циліндра) і колодок, які затискаються при створенні тиску в системі. Зазначимо, що способи кріплення колодок до механізму можуть відрізнятися. Але зазвичай практикується наступна схема: дві колодки на кожне колесо. Сам гальмівний супорт задній кріпиться до маточини в двох місцях (зверху і знизу).
Важливою деталлю для даного елемента є пильовик. Саме він захищає внутрішню частину супорта від бруду, води і пилу, яка прагне потрапити з вулиці. Основним робочим елементом у механізмі є поршень з циліндром. Всередині нього знаходиться клапан, який видаляє зайвий повітря. Наявність її в системі вкрай небезпечно. З-за тиску температура повітря може зрости, і рідина просто закипить. Гальмування буде неефективним, а іноді й неможливим. Тому в задньому супорті завжди є отвір для виведення повітря. Його обов’язково відкривають при прокачування гальм. Якщо система в порядку, рідина буде повною мірою тиснути на поршні, які висуваються з циліндрів і притискають собою колодки до диска. При зворотному растормаживании елемент повертається у своє початкове положення завдяки пружним кілець.
