BMW 520i: огляд, опис, технічні характеристики та відгуки

«БМВ п’ятірка» – мабуть, найвідоміша серія авто цієї німецької марки. Цю машину знає кожен. Сьогодні автомобіль виробляється в декількох кузовах. Це ліфтбек і універсал турінг. Збірка машини для російського ринку здійснюється в Калінінграді. Огляд BMW 520i і технічні характеристики далі в нашій статті.

Зовнішність

Дизайн автомобіля розроблявся Яцеком Фролихом. Так, машина виконана в корпоративному стилі «БМВ»: спереду – два «ніздрі» на решітці радіатора і четырехглазая линзованная оптика.

Треба сказати, що зовні BMW 520i нагадує сьому серію. Деякі навіть роблять апгрейд, змінюючи диски і встановлюючи спорт-пакет. Але тюнінг BMW 520i робити необов’язково. Машина вже з заводу виглядає агресивно і презентабельно. Ззаду автомобіль виглядає не менш ефектно. У першу чергу в очі кидаються величезні червоні ліхтарі і роздуті задні арки. Ця серія відрізняється величезним бампером, який додає автомобілю більш спортивний вигляд.

Кузов і корозія

Старі «п’ятірки» не відрізнялися високою корозійною стійкістю – це факт. Але якщо говорити про сучасних «БМВ» даної серії, ситуація кардинально змінилася. Вся передня частина виготовлена з алюмінію і пластикових деталей. Чашки підвіски – литі. Вони відрізняються віброгасильними властивостями і високою жорсткістю. Двері на сучасній «БМВ» теж зроблені з алюмінію. Як відзначають відгуки, кузов дійсно не боїться іржі. Навіть на глибоких сколах не утворюються вогнища корозії. Це стосовно до будь-якої ділянки, будь це колісні арки або дах.

Розміри, кліренс

Відповідно до європейської класифікації, машина відноситься до Е-класу. Так, загальна довжина кузова становить 4,9 метра, ширина – 1,86, а висота – 1,46 метра. Це габарити седана. А універсал BMW 520i F10 нижче на два міліметри. Інші розміри ідентичні седану. Кліренс – 14 сантиметрів для обох моделей. Це досить мало, тому варто бути обережним при парковці біля бордюрів і при наїзді на які-небудь перешкоди.

Салон

Всередині машина виглядає сучасно і презентабельно. На широкій центральній консолі розташовується десятидюймовий мультимедіа-екран, пара дефлекторів обдування, магнітола і блок управління кліматом. Між передніми кріслами передбачений підлокітник.

Кермо трьохспиці, з зручним хватом і шкіряною опліткою. Панель приладів – стрілкова, при цьому інформативна. До речі, центральна консоль розгорнута у бік водія, як і на інших марках БМВ. Сам салон оброблений шкірою. Сидіння мають яскраво виражену бічну підтримку і оснащені електричними регулюваннями.

Багажник

Його обсяг може відрізнятися в залежності від кузовного виконання. Так, седан здатний вмістити 520 літрів поклажі. У версії турінг багажник розрахований на обсяг 560 літрів. При цьому дилер пропонує різні аксесуари для «БМВ».

Сітка для речей. Вона закріплюється на ділянці для ніг переднього пасажира. Ідеально підходить для зберігання журналів, дорожнього атласу або світлоповертального жилета.
Складаний контейнер. Він водонепроникний, швидко розкладається і фіксується за допомогою липучок. Здатний витримати вантаж масою до 20 кілограм. Даний аксесуар для «БМВ» може пропонуватися в різних кольорах.
Захисний килимок для багажника. Він служить для захисту пофарбованої поверхні бампера від подряпин та інших ушкоджень, які можуть бути при навантаженні і вивантаженні речей.

Таким чином, завдяки додатковим аксесуарам «БМВ п’ятої серії стає більш практичним і зручним для транспортування габаритних речей.

Технічні характеристики

BMW 520i – це бензинова модифікація, для якої передбачено один двигун. Це турбований чотирициліндровий агрегат. Варто відзначити, що німці ускладнили його конструкцію. Так, мотор має алюмінієвий блок і надійну конструкцію кривошипно-шатунного механізму зі зміщеною віссю обертання шатуна і поршневого пальця. Також двигун відрізняється безпосереднім уприскуванням палива, що регулюються масляним насосом і двома турбокомпресорами. В результаті з двох літрів німцям вдалося отримати 184 кінські сили потужності і 270 Нм моменту, які доступні в діапазоні від 1,3 до 4,5 тисяч обертів. Розганяється BMW 520i до сотні за 7,9 секунди. Це непоганий показник, враховуючи, що даний мотор є базовим для п’ятої серії. Максимальна швидкість складає 235 кілометрів на годину. Як відзначають відгуки, BMW 520i – досить економний автомобіль. На 100 кілометрів шляху він споживає від 6 до 6,5 літрів 95-го в змішаному режимі.

Які є підводні камені у цього мотора? Так як конструкція ускладнена, не обійшлося і без ложки дьогтю. Власники відзначають малий ресурс вкладишів і поршневої групи. Дані механізми вимагають уваги через 150 тисяч кілометрів. Також малий ресурс у ланцюга приводу маслонасоса. На великих пробігах є проблеми з турбінами, яких тут дві. Вартість ремонту буде великий. Тим не менш відновити мотор дешевше, ніж шести – або восьмициліндровий. Тому BMW 520i користується такою популярністю. За відносно невеликі гроші (так як це базова версія) покупець отримує економічний і при цьому потужний мотор, з яким можна впевнено почуватися на дорозі і отримувати насолоду від їзди.

Коробка передач

Для цієї версії «БМВ» передбачено кілька трансмісій:

механічна на шість ступенів;
автоматична восьмишвидкісна.

Що кажуть про механічну трансмісію власники? В цілому вона надійна, але з-за частої агресивної їзди можуть виходити з ладу сайлентблоки кріплення заднього редуктора.

На повнопривідних версіях «п’ятірки» є проблеми з двигуном і редуктором, що підключає привід передній осі. Також не слід забувати про регулярній заміні масла в роздавальної коробці (кожні 100 тисяч кілометрів). В іншому випадку це спричинить за собою знос підшипників.

Що стосується автоматичної коробки, вона має міцну конструкцію і здатна витримати до 450 Нм крутного моменту. До речі, ця коробка може адаптуватися до умов їзди. Як відзначають відгуки, трансмісія забезпечує точні й швидкі перемикання.

Але не обійшлося без казусів. Так, власники скаржилися на перегрів блоку мехатроніка, який виходив з ладу через 80 тисяч кілометрів. Через 120 тисяч коробка може штурханами. Причиною тому є збільшення робочого тиску. Щоб вирішити проблему з стусанами, слід замінити фрикционы, ущільнювальні елементи і накладки блокування гідротрансформатора.

Ходова частина «БМВ»

Машина побудована на базі «сімки». Однак платформа була вкорочена. Варто відзначити, що авто має рівномірний розподіл навантаження по осях (50 на 50). Спереду – двоважільна алюмінієва підвіска. Ззаду застосована пятирычажка (теж з алюмінію). Рульове управління – рейка з електропідсилювачем. Додатково використовується «сервотроник» – система активного рульового управління. Гальмівні механізми – дискові. Є також сучасні електронні асистенти. Гальма дуже чуйні. Притому що споряджена маса «п’ятірки» більше півтора тонн, автомобіль ефективно знижує швидкість. При цьому не відчувається знаменитого клювка вперед, як на багатьох автомобілях.

Як відзначають відгуки, підвіска досить комфортна. Але при цьому не відрізняється високим ресурсом на наших дорогах. Так, через 50 тисяч кілометрів доводиться міняти частину важелів на задній і передній підвісці. Чітке рульове управління, з хорошим зворотним зв’язком. Задня вісь – подруливаемая. Діє система злагоджено, але в разі несправності доведеться серйозно розщедритися. Серед слабких місць по рульовій системі відгуки відзначають кардани колонки. Вони з часом видають значний стукіт у русі з-за люфту. Тяги і кермові наконечники служать близько 50 тисяч кілометрів.