Принцип дії
Коли водій здійснює різке натиснення на педаль, машина обов’язково «клюне» передньою частиною кузова. В результаті задня частина трохи підніметься. В даний момент і запускається в роботу «чаклун».
Якщо задня пара коліс буде гальмувати разом з передніми, то в цьому разі значно підвищується ймовірність заносу машини. Якщо колеса на задній осі будуть зупинятися пізніше передніх, то в цьому випадку ризики того, що авто піде в занос, мінімальні.
Коли здійснюється процес гальмування, то збільшується відстань між днищем і заднім мостом машини. За рахунок цього поршень регулятора гальмівних зусиль ВАЗ-2110 відпускається. В результаті чого магістраль з рідиною всередині перекривається. Колеса не будуть заблоковані, а продовжать обертання.
Як перевірити регулятор?
«Чаклуном» цей пристрій називають не просто так. Хоча багато новачків толком не знають, як він працює. Давайте подивимося, як перевірити роботу регулятора, щоб зрозуміти, чи справний він.
Для тіста знадобиться як мінімум дві людини – один буде керувати автомобілем, а другий буде спостерігати за машиною. Водій в ході перевірки повинен буде розігнати порожнє авто на рівній ділянці до швидкості приблизно в 60 кілометрів на годину. Потім слід виконати різке гальмування. Далі у даний момент спостереження повинен контролювати, як працюють задні колеса. Важливо зауважити, заблоковані вони або обертаються при натисканні на педаль гальма.
Якщо відбувається блокування задніх коліс відразу або вони продовжують обертатися і ніяк не реагують на натискання педалі, то регулятор гальмівних зусиль 2110 несправний.
