Історія створення
Розробкою проекту розпочалася ще на початку дев’яностих минулого століття. Відповідно до початкового плану і описаним технічним характеристикам літака Іл-112, повинні були випустити апарат для пасажирських перевезень. Основні фінанси надходили від компанії “Іл-Башкирія”, і, згідно з домовленостями, виробництво повинне було початися в 1994 році, але цього не сталося. Тоді серійний випуск Іл-112 віддали Воронезькому акціонерному літакобудівному суспільству.
Міністерство оборони Російської Федерації отримало розробки проекту тільки в 2004 році. Тоді збірку першого нового Іл-112 призначили на 2006 рік, однак і ці плани провалилися. Втілення креслень в життя все затягувалося, і в підсумку ситуація призвела до передачі проекту для подальшого фінансування конструкторському бюро імені Ільюшина, а сам апарат внесли в список державного оборонзаказа до 2015 р.
Подальші спроби випуску
Але нещаслива низка подій не залишила літак Іл-112, і вже в 2010 році Міністерство оборони Російської Федерації перестав здійснювати грошове фінансування, хоча до цього моменту були частково зібрані чотири борту, а для повноцінного виду машин бракувало 800 мільйонів рублів.
У підсумку Воронезьке авіаційне літакобудівне суспільство приготувало два літаючих зразка, а два залишалися недоробленими. За планами виробника річний випуск повинен був скласти вісімнадцять машин, але тут же з’явилася ще одна проблема. Міністерство оборони відмовилося від першого Іл-112 у варіанті транспортного борта в 2011 році і підтримало випуск Ан-140. З-за цього всі подальші розробки транспортного літака припинилися.
На початку 2014 року конструкторське бюро імені Ільюшина знову уклало контракт з Міністерством оборони, згідно з яким подальші розробки з Іл-112 мали поновитися, так як в обслуговуванні “Антонових” почалися технічні проблеми з-за українського політичного кризи. Серійний випуск “Ільюшина” планували на 2018 рік.
