Особливості конструкції
Згідно зі схемою повітряного судна, Іл-112 – це моноплан з високо розташованим крилом у формі прямої лінії. Кабіна пілотів розрахована на двох членів льотного екіпажу. Згідно характеристиці літака Іл-112 як цивільне судно повинно було вміщати сорок чотири пасажира, а вантажний – мати можливість піднімати до шести тонн вантажу одноразово.
Наявні дані вказують на те, що підйомна маса при зльоті не буде перевищувати двадцяти з половиною тонн, а максимальна кількість літрів авіаційного гасу, вмещаемое паливними баками літака, складає 7900 літрів.
На крилі є:
- двухщелевые закрилки;
- дефлектор, який добре зафіксований;
- гальмівні щитки;
- елерони і інтерцептори.
Закрилки можуть відхилятися на максимально допустимий кут, що дорівнює сорока градусів. Елерони з 30-відсотковим розмахом розташовані на кінцях крыльевых консолей, вони можуть відхилятися на 25 градусів вгору і 17 градусів вниз. Гальмівні щитки знаходяться над клапанами, власне, як і інтерцептори, що мають одну секцію.
Крыльевые гальмівні щитки відхиляються на сорок градусів. Необхідність у використанні интерцепторов виникає у разі відмови одного з двигунів при зльоті або відхід на друге коло. В таких ситуаціях відбувається автоматичне відбивання крену машини. На землі ж вони використовуються для скорочення пробігу після посадки. Відхилятися інтерцептори можуть на двадцять градусів элеронном режимі і при гальмуванні – до сорока градусів.
