Перший політ
Враховуючи останні новини, пов’язані з Іл-112, перший політ повинен був відбутися ще в січні 2018 року, однак пішли чергові затримки. Плюс про комерційному випуску ніякої мови вже не йде, відповідно, очікується лише дві моделі – цивільна і військова.
Спочатку терміни щодо виконання першого польоту були визначені на 2017 рік, а плани по серійному випуску – 2019-й, і, згідно з даними Міністерства оборони, цифра щорічної скупки літаків знизився з позначки вісімнадцяти на невідому.
За деякими джерелами, затримки пішли з-за надання погано оформленої документації за проектом – креслення були буквально насичені помилками. Хоча авіаційні будівельники наважилися заявити про триста машинах, запланованих на виробництві.
Військові літаки Іл-112
Модель, замовлена Міністерством оборони, ідеально підходить для виконання десантування не тільки особового складу, але і військової техніки. У цій частині Іл-112В набагато перевершує працездатності український “Антонов” 140-ї моделі (з яким є довгостроковий договір на постачання повітряних суден), тому в останнього немає в наявності спеціалізованої рампи, є допоміжним засобом для перевезення військової техніки та великогабаритних вантажів.
Плюс до всього у російського літака є величезна перевага – він здатний виконувати польоти за будь-яких кліматичних змінах і в різних погодних умов як вдень, так і вночі. Він може використовуватися для приземлення на погано підготовлених аеродромах зі слабкими радіотехнічними системами.
Для того щоб знизити рівень вібрації і створити невелику шумоізоляцію в вантажному відсіку, в частині, де розташовані гвинти, конструкція ущільнена. Обидві сторони борта забезпечені обтічниками, закриваючими вузли, до яких кріпляться опори для стійок шасі. Туди ж, в обтічники, була захована допоміжна силова установка і блоки інших літакових систем.
