Характеристика Байкало-Амурської магістралі
Побудована дорога Баму проходить через кілька регіонів Росії: Іркутську та Амурську області, Якутії, Бурятії, Забайкальський та Хабаровський край.
Основні технічні і експлуатаційні характеристики:
- загальна протяжність Байкало-Амурської магістралі на відрізку від Іркутську до Радянської Гавані становить 4300 км;
- по дорозі дорога перетинає 11 річок, 7 гірських хребтів, проходить через 60 селищ, станцій і міст;
- прокладено шляхів у регіонах з вічною мерзлотою і високою сейсмічністю — понад 1 тис. км;
- на шляху побудовано 66 ж/д станцій і 144 роз’їзду;
- прокладено 8 тунелів довжиною в сумі майже 30 км, з яких найдовший Північно-Муйский тунель (15 340 м) будувався з 1977 по 2003 рр.;
- побудовано 2230 мостів різного ступеня складності.
Цікаві факти і таємниці
Про процесі будівництва Байкало-Амурської магістралі було написано безліч репортажів у пресі, а також документальних і художніх книг. Проте залишається ще багато інформації, яка була засекречена, а зараз періодично з’являється в пресі.
Одна з легенд, що ходили серед будівельників дороги, розповідала про аномальні явища на «примарний» шляху (відрізку між Тайшетом і Радянської Гаванню).
Деякі очевидці розповідали про появу безшумного поїзда-примари, історія якого почалася ще в 1940 р. Тоді в’язні, які беруть участь у будівництві, підняли заколот і захопили потяг з вантажем, який потім розбомбила авіація. Всі втікачі загинули, а ж/д полотно було зруйновано. Через 30 років, що приїхали будівельники виявили абсолютно цілу дорогу з торованими рейками. Пізніше з’ясувалося, що нею користувалися військові.
Самий високогірний тунель Байкало-Амурської магістралі — Кодарский. Тут робітники нібито зустрічали привид Білого Шамана, яке зазвичай з’являлося перед початком природних катаклізмів (землетрусів та ін).
Самим таємничим вважається Північно-Муйский тунель, який будувався більше 25 років по черзі виникають технічних проблем і містичних сюрпризів. Одного разу при прориві пливуна загинуло 30 людей, коли обвалився вже прокладений ділянку, а перед цим багато робочі чули з глибини гори таємничі звуки відбійних молотків.
Найвідоміший міст на Бамі — Чортів, розташований на крутому повороті і стоїть на високих опорах висотою 35 м, — будувався для об’їзду Північно-Муйського хребта до закінчення будівництва тунелю. Дозволена швидкість руху складу тут — не більше 20 км/год, а іноді його доводиться штовхати. Машиністи, в’їжджаючи на цей складна ділянка шляху, завжди хрестяться і стверджують, що попереду паровоза «танцюють чорти».
