Про заміну АКПП
Коли доцільна заміна автоматичної коробки передач? Дана операція може знадобитися в разі виходу з ладу великих елементів. Це може бути планетарний ряд. Також заміна автоматичної коробки передач актуальна у разі, якщо з ладу вийшли відразу кілька систем. Ремонт у такому випадку буде дорогим, а купівля цілої коробки на розбиранні – дешевше. Але як правило, до таких дій вдаються у разі високого пробігу коробки (300 тисяч і більше кілометрів).
Як користуватися автоматичною коробкою передач?
АКПП має відмінності не тільки в принципі роботи, але і у використанні. Отже, розглянемо водіння автомобіля з автоматичною коробкою передач. Для початку нам потрібно завести машину. Селектор КПП при цьому повинен бути в положенні «Паркінг». Далі вичавлюємо педаль гальма (правою ногою) і включаємо потрібний нам режим. Нагадаємо, що їх всього декілька:
- «Паркінг».
- «Реверс» (задня передача).
- «Нейтраль»
- «Драйв» (рух вперед).
Для початку руху слід перевести селектор КПП в положення «Драйв». Після цього переводимо ногу на педаль акселератора. Не забуваємо зняти машину попередньо з ручника, якщо вона була до цього на нього встановлена.
Водіння з автоматичною коробкою передач має свої нюанси. Так, новачки задаються питанням про те, чи потрібно переводити селектор в режим «нейтраль», коли машина стоїть (наприклад, в пробці або на світлофорі). Фахівці дають таку відповідь. Переводити селектор АКПП в нейтральний режим варто тільки тоді, коли автомобіль стоїть дуже довго (більше хвилини), і постійно тримати ногу на гальмі вже проблематично. Якщо ж зупинка коротка, не варто переходити на нейтральний режим. Адже в даному випадку коробка істотно навантажується: розмикаються фрикційні пакети, расцепляются вали і закриваються соленоїди. І при перекладі в режим «драйв» весь цей процес повторюється.
Таким чином, перемикання автоматичної коробки передач у нейтральне режим варто робити тільки в разі тривалого простою. Інакше трансмісія терпить істотні навантаження. Варто знати, що принцип роботи автоматичної коробки передач, на відміну від механіки, інший, і тут не вийде просто так скинути важіль на «нейтралці». Особливо це не варто робити на ходу, намагаючись рухатися накатом. Це може спричинити незворотні наслідки. Як результат – стусани коробки і пробуксовування фрикціонів. Так, відбувається це не відразу. Але якщо постійно так експлуатувати трансмісію, незабаром можна потрапити на дорогий ремонт. Є маса випадків, коли одна і та ж коробка проїжджала в одних власників 100 тисяч кілометрів, а в інших – 300 без ремонту. Причина такого високого ресурсу банальна. Це правильна експлуатація трансмісії і своєчасне обслуговування.
