Обслуговування та ремонт автоматичної коробки передач
Варто відзначити, що кожна АКПП незалежно від року випуску і числа ступенів, потребу в періодичному обслуговуванні. Дана операція передбачає заміну масла. В автоматичній коробці передач воно піддається більш високим навантаженням, оскільки циркулює в системі під тиском і дозволяє передавати крутний момент. регламенти у кожного виробника різні. Проте в середньому заміна масла повинна здійснюватися кожні 60-70 тисяч кілометрів.
Яким способом можна здійснити заміну? Всього є два методу:
- Часткова. В даному випадку масло міняється не повністю. Так, спершу з зливного отвору виливається стара рідина. Зазвичай її обсяг становить не більше 50 відсотків від заправного. Після цього через щуп в коробку заливається нове масло. Його обсяг повинен бути ідентичним тому, який був злитий раніше. Плюс цього методу в тому, що його можна зробити своїми руками. Для цього потрібна лише яма і трубка-подовжувач. Але недолік теж є. Зважаючи на те, що масло зливається не повністю, заміну потрібно виробляти вдвічі частіше. Таким чином, у разі часткової заміни коробка вимагає уваги не кожні 60, а 30 тисяч кілометрів пробігу.
- Повна. У даному випадку задіюється спеціальне вакуумне обладнання. Насос викачує з системи весь обсяг масла, паралельно заганяючи нове. Це більш правильний метод заміни, але в ньому є пара мінусів. Так, даний спосіб неможливо застосувати своїми руками. До того ж вартість такої заміни буде в кілька разів вище. Адже крім витрат на роботу майстра, потрібно закупити більше АТФ-рідини. Зазвичай при заправному обсязі 8 літрів для заміни потрібно близько 12 л.
Тепер про ремонт. Найбільш простій операцією вважається заміна сальників і прокладок. Як правило, про зношеність ущільнювальних елементів свідчить текти олії на корпусі коробки. Одна з найбільш частих операцій – це заміна прокладки піддону автоматичної коробки передач.
Є й більш серйозні методи ремонту. Так, з часом може забруднюватися гідроблок. Зазвичай це бруд від пакетів фрикціонів. В результаті золотники перестають нормально функціонувати, і коробка починає штурханами. Технологія ремонту полягає в розбиранні гідроблоку і заміні що вийшли з ладу золотників. В деяких випадках допомагає лише чистка гидроплиты.
Ремонт може знадобитися і в разі несправності соленоїдів. Причина їх виходу з ладу банальна. Це дрібні відкладення в олії, які якимось чином потрапили з фільтра на клапани. В результаті останні починають заїдати і неправильно працювати. Ремонт полягає в заміні бронзових втулок і кілець соленоїдів.
Якщо вчасно не усунути дану проблему, зросте зазор між кільцем і корпусом валу. З-за цього в щілину сочиться масло. А так як тиск в блоці впаде, насос змушений більш інтенсивно качати масло (щоб стиснути фрикционы). Це відбувається до тих пір, поки насос АКПП повністю не видихається. Характерною ознакою зношеного насоса є підвищений гул і виття при роботі АКПП.
Також вийти з ладу може електронний блок управління коробки. З-за цього електроніка не може правильно подавати сигнали на виконавчі пристрої. Коробка не в змозі перемкнути передачу при високих оборотах або перемикання здійснюються з ривками. Також коробка може вставати в аварійний режим. Ремонт АКПП в даному випадку полягає в заміні блоку або відновлення шлейфів у разі їх пошкодження.
Що стосується вартості ремонту трансмісії, ціна залежить багато в чому від характеру поломки. Але найчастіше ціна становить від 30 до 90 тисяч рублів.
