Приступаємо до роботи
Роботи потрібно проводити у світлий час або в гаражі з хорошим освітленням. Отже, ставимо машину на передачу і піднімаємо капот. Підсилювач знаходиться з лівого, водійської сторони та прикручений до моторної перегородці. На першому етапі нам потрібно від’єднати хомут гумової трубки, що підведена до корпусу. Це можна зробити плоскою або хрестоподібної викруткою. На наступному етапі знімаємо фішку датчика рівня гальмівної рідини. після відсуваємо водійське крісло максимально назад. Це потрібно для того, щоб зручно виконувати роботи під рульовою колонкою. Отже, опускає в педальний вузол. Тут може бути темно, тому переносна лампа не буде зайвою. Далі за допомогою пасатижів знімаємо стопор з втулки, що сполучає педаль з тягою вакуумника. Сам роз’єм тяги визначити нескладно. Він являє собою П-подібну пластину з декількома отворами.
Далі знімаємо тягу і опускаємо її на підлогу. Повертаємося під капот, до підсилювача. Щоб його зняти, потрібно попередньо демонтувати головний гальмівний циліндр. Він демонтується разом з залізними трубками. Ні в якому разі не відкручуйте їх окремо. Інакше в систему потрапить повітря, частина рідини виллється і доведеться її заливати з подальшою прокачуванням всіх чотирьох гальмівних механізмів.
Потім зачищаємо щіткою по металу різьбове з’єднання на втулках головного циліндра. При необхідності, можна застосувати змазку типу «рідкий ключ». зверніть увагу: відкручувати гайки потрібно акуратно, не пошкодивши різьблення. Якщо гайка «не йде», закрутіть її на один оборот, а далі викрутіть назад. Це повинно допомогти. Також разом з гайками знімаємо шайби, що знаходяться в стислому стані. Якщо вони прикипіли і важко виймаються, скористайтесь плоскою викруткою. Пройшовшись трохи по корпусу циліндра, можна дістати ці шайби назовні.
