Про несправності
Головний фактор несправності «вакуумника» – це нездатність створення вакууму в камері. Він може вироблятися не повністю або зовсім відсутні в системі. найчастіше джерелом проблеми є втрата герметичності шланга, що з’єднує двигун з підсилювачем.
Але також можливі поломки із-за втрати еластичності клапана або ж пошкодження робочої поверхні діафрагми. У будь-якому випадку перед заміною вакуумного підсилювача гальм, його потрібно перевірити. Зробити це можна самостійно.
Як перевірити вакуумний підсилювач гальм?
Зробити це можна декількома способами. Так, необхідно запустити мотор і через мінімум 10 секунд його роботи заглушити. Далі слід натиснути на педаль гальма. На вимкненому двигуні вона выжмется в повній мірі, до упору. Так як в системі є залишився вакуум, він притягне діафрагму і збільшить зусилля. При другому і третьому натисканні вже доведеться прикладати більше зусиль. Хід педалі стане менше. Але якщо вона тверда вже на першому натисканні, значить, клапан вакуумного підсилювача гальм не справляється зі своєю роботою. Додаткове зусилля в системі не реалізується.
Після виконаних операцій можна виконати ще одну. Двигун повинен бути вимкнений. Далі натискаємо на педаль гальма. Якщо цей спосіб робиться першим, потрібно декілька разів натиснути на педаль. Нам важливо повністю звільнити систему від вакууму. Потім з натиснутою педаллю гальма запускаємо двигун. У перші секунди роботи мотора ви відчуєте, як педаль плавно почне витискуватися в підлогу, з набагато меншим зусиллям. Якщо ж вона залишилася на колишньому місці або опустилася лише злегка, можна констатувати несправність вакуумного підсилювача гальм. При справному механізмі, в вакуумній камері буде утворюватися розрядження. Мембрана буде тиснути на шток, а останній потягне за собою штовхач, що з’єднаний з педаллю.
