Останній рада
Якщо під рукою немає якої-небудь мастила, а гайки і шайби «не йдуть», в даному випадку можна нанести 70-відсоткову оцтову кислоту. Через 30 хвилин, вона прочистить важливі ділянки від іржі і полегшить демонтаж.
Що далі?
На наступному етапі можна переходити до демонтажу головного гальмівного циліндра. Важливо не пошкодити його трубки. Знімається елемент вперед, без перекосів у бік. Тепер можна відкрутити вакуумний підсилювач. Як ми вже сказали, він знаходиться на перегородці і встановлений на кронштейнах. Останній закріплений на двох шпильках. Часто вони іржавіють. Тому попередньо рекомендується нанести сюди мастило або розчин соди. Після цього відкручуємо гайки і виймаємо підсилювач разом з кронштейном. Далі відкручуємо два «глухих» болта від вакуумника. Прикручуємо до кронштейна новий підсилювач і встановлюємо його в зворотному порядку.
Чи потрібно проводити додаткові роботи з гальмівною системою? Якщо трубки не були пошкоджені і рівень рідини не впав, робити прокачування або ще що-небудь не потрібно.
