Власники хардтейлов, напевно, не раз стикалися з проблемою надмірної жорсткості рами. Якщо вібрації на кермі ще можна погасити за допомогою рукавичок і м’яких грипс, то встановлювати великі важкі сідла на пружинах не самий вдалий варіант. Але вирішити проблему жорсткості все ж можна за допомогою подседельного штирі з амортизатором.
Стандарти: довжина і ширина
На перший погляд, підсідельний штир – дуже проста запчастину, яка не володіє ніякими властивостями, але це не так. Справа в тому, що при активному катанні подседел зазнає досить великі навантаження, тому і сама труба, і кріплення повинні бути спроектовані таким чином, щоб компенсувати хоч частина подібних навантажень.
Подседельные штирі випускають різних діаметрів і довжини для всіх видів рам. Їх також можна класифікувати за призначенням. Найчастіше чим сильніше передбачувані навантаження на подседел, тим більше його діаметр.
Подседельные штирі виробляються в основному із сплаву алюмінію 6061, але зустрічаються і особливо міцні з 7xxx серії або карбону. Крім іншого, вуглепластик ще й непогано гасить вібрації, на відміну від металів, але це буде відчутно лише для досвідчених райдерів. Ті, хто просто хоче поліпшити свій велосипед і зробити посадку більш м’якою, можуть скористатися підсідельним штирем з амортизатором.
Штирі з вбудованим амортизатором
На відміну від жорстких подседелов, мають вмонтовану систему демпфування. Подседельные штирі з амортизатором користуються великим попитом на турінгових велосипедах, де не важливий вага і висока надійність. З допомогою такого подседельного штиря легко можна перетворити ваш хардтейл в справжній двопідвіс, при цьому майже не програвши у вазі і грошах.
Існує кілька видів подседельных штирів з амортизатором:
- Телескопічний. Конструкція досить проста і ненадійна. Нагадує відірвану ногу звичайної пружинної вилки. Незважаючи на наявні регулювання, пружина відразу просяде під вашою вагою і корисний хід зменшиться.
- Параллелограммного типу. Під сідлом розташовується механізм, який працює на системі важелів і вдавлює центральний поршень. Конструкція більш просунута, краще гасить вібрації, не так сильно просідає у вільному стані, відчутно дорожче і так само ненадійна, як і телескопічна.
Регулювання подседельного штирі з амортизатором здійснюється за допомогою шестикутника. На торці розташована пробка, яка при обертанні регулює стискання пружини рівно так само, як і на пружинних вилках. Але зустрічаються штирі, налаштувати які вийде і руками.
Типи кріплення
Практично всі телескопічні подседелы використовують кріплення з одним болтом під шестигранник, як на звичайних системах, це дещо легше і спрощує конструкцію.
Як правило, параллелограммные подседельные штирі з амортизатором для велосипеда мають кріплення з наскрізним болтом під шестигранник, який стягує рамку сідла. Така система є більш надійною, оскільки прямо під рейками розташований рухомий механізм, а стирчить знизу болт трохи заважає його роботі.
Класичні труби
Звичайні жорсткі подседельные штирі бувають не тільки прямої форми, але і вигнуті назад під різними кутами. Це допомагає ще точніше налаштувати посадку на велосипеді, рівно так само, як і з винесенням керма. Хомут часто сумісний з декількома стандартами рейок сідла.
Всі подседельные штирі мають діаметр в межах 26-31,8 мм і довжину від 150-450 мм Більш довгі моделі підійдуть для рослих людей. Пам’ятайте: чим сильніше штир виступає з рами, тим простіше зламати його і підсідельну трубу рами.
Як встановити?
Монтується це диво техніки також, як і звичайний штир, а з інструментів знадобиться лише шестигранник на 6 або 5 мм. Слід сказати, що від виробника штиря і рами залежить кінцевий набір інструментів і складність проведеної роботи.
Приміром, у деяких подседелов Compagnolo хомут стягується двома болтами під шестигранник 5 мм, а на велосипедах старого зразка, дитячих і сучасних дешевих зі сталевими штирями зустрічається кріплення у вигляді штифта і набору спеціальних зубастих шайб, які з двох сторін притягують рамку сідла. З обох сторін конструкція стягнута гайками на 13 мм і восе не використовує болти під шестигранник.
Сама інструкція по заміні виглядає наступним чином:
Встановлювати підсідельний штир з амортизатором як засіб пом’якшення ударів в сідлі, не слід. Гарного ефекту він не забезпечить, але от зайвий скрип під сідлом, плюс кілька грам ваги велосипеда і зайві витрати – запросто.
А вам це потрібно?
Установка подседельного штирі з амортизатором – це додавання ще одного складного механічного вузла в велосипед, а значить доглядати за ним потрібно так само, як і, скажімо, за виделкою. Конструкція потребує постійної перебиранні, змазуванні, можливо, навіть заміни пружин.
Не варто встановлювати штирі з амортизатором, якщо ваша вага понад 100 кг. Хоч деякі з них і здатні витримувати такі навантаження, довгої і чіткої роботи ви не отримаєте. Відгуки про подседельных штирях з амортизатором від реальних власників такого пристрою не відрізняються закликами до негайної купівлі, а значить, така система недостатньо надійна для активного катання.
