Ходова частина
«Мазда 2» побудована на передньопривідній «візку» з поперечним розташуванням силового агрегату. Спереду знаходиться незалежна підвіска зі стійками “МакФерсон”. Ззаду – напівзалежна балка з гвинтовими пружинами і з гідравлічними амортизаторами.
Як веде себе «Мазда» на ходу? Відгуки власників кажуть, що підвіска не має особливих вад. На ямах машина досить комфортна. Підвіска енергоємна. Однак на трамвайних рейках веде себе жорсткувато. В цілому, для такої короткої бази і конструкції підвіски (адже ззаду не багаторичажка, як на «шістці»), робота підвіски непогана.
Рульове управління, гальма
Дану функцію виконує механізм шестерня-рейка, доповнений гідравлічним підсилювачем. Що кажуть відгуки про керованості «Мазди» другої серії? Власники відзначають, що керується цей автомобіль досить передбачувано. Від управління дійсно можна отримувати позитивні емоції. Ця «крихітка» дуже маневрена і не крениться в поворотах. На високій швидкості вона також стабільно тримає шлях.
Що стосується гальм, спереду встановлені дискові вентильовані механізми, ззаду – барабани. Гальм вистачає цілком, адже маса машини менш однієї тонни. Ресурс передніх колодок – 30-40 тисяч кілометрів. Задні служать вдвічі довше.
