Двигун
Основною проблемою ЗІС-151 була недостатня потужність фургона. Саме тому конструктори працюють над створенням нової моделі, особливу увагу приділили двигуну. ЗІЛ-157 отримав новий силовий агрегат, який в 1961 зазнав істотні зміни і встановлювався протягом двадцяти років. У 1978 році мотор був доопрацьований.
Двигун ЗІЛ-157 має наступні характеристики:
- тип – чотиритактний шестициліндровий бензиновий карбюраторний двигун;
- розташування циліндрів – рядне;
- кількість циліндрів – 6;
- блок циліндрів – закритого типу, чавунний;
- головка циліндрів – алюмінієва;
- охолодження – рідинне;
- потужність до модернізації – 104 к. с;
- потужність після модернізації – 110 к. с;
- крутний момент – 334 Н/м;
- розташування клапанів – нижнє.
Що стосується ЗІЛ-157 з дизельним двигуном «Д245-12С», який вважався більш економічним, то його конвеєрне виробництво так і не почалося. Незважаючи на те що мотор досить легко стикувався з МКПП, він істотно погіршував характеристики управління фургоном. Машину з дизельним мотором трясло ще більше, тому конструктори відмовилися від серійного виробництва.
Бензиновий двигун працював на паливі марки А-66. Після модернізації вантажівки, яка припала на 1978 рік, мотор почав споживати 72-й бензин. Судячи з відгуків власників, витрата палива немодернізованого фургона складав близько 42 літрів на кожну сотню кілометрів. При русі зі швидкістю 40 км/год вантажівка споживав не більше 38 літрів. Після модернізації показники істотно знизилися.
