Кузов і кабіна ЗІЛ-157
Ця модель вітчизняного вантажного автомобіля отримала кузовні борту, які можна відкривати з трьох сторін. Подібне конструкторське рішення значно полегшило і прискорило процес розвантаження/навантаження автомобіля. Проте основним чинником популярності фургона стала його прохідність. Збройні сили Радянського Союзу відзначали, що відмінні технічні характеристики ЗІЛ-157 роблять вантажівка справжнім всюдиходом.
Істотним недоліком моделі по праву вважалася суцільнометалева кабіна, яку неможливо було назвати комфортною. Системи опалення і вентиляції – непродумані, малоефективні. Посадка вкрай незручна. Керувати автомобілем досить складно. Лише в 1962 році, після модернізації вантажівки, конструкторам вдалося змінити ситуацію в кращу сторону. Водійське крісло стало більш комфортним, регульованим. Рульове управління теж було доопрацьовано.
Тримісна кабіна має круглий люк на даху. Панель приладів може похвалитися такими елементами управління:
- спідометр;
- манометр гальмівної системи;
- приладовий щиток;
- амперметр;
- манометр тиску в шинах;
- перемикач поворотів;
- регулятор жалюзі радіатора;
- датчик температури охолоджуючої рідини;
- вентиль склоочисника.
Під панеллю приладів ховаються вентилі підкачки шин. Крім елементів управління, в кабіні встановлений ножний перемикач світла, важелі ручного гальма і включення переднього мосту, блок керування лебідкою.
Вантажна платформа фургона являє собою дерев’яну конструкцію з поздовжніми металевими ребрами, основне завдання яких – запобігти швидкий знос. Борти зроблені з дерев’яних пластин, ширина яких дорівнює 0,8 м, а товщина – 0,2 м.
Розміри ЗІЛ-157 наступні:
- довжина – 6,7 м;
- висота – 2,36 м;
- ширина – 2,1 м;
- довжина вантажної платформи – 3,57 м;
- ширина вантажної платформи – 2,09 м;
- колісна база – 4,22 м;
- колія задніх коліс – 1,75 м;
- колія передніх коліс – 1,77 м.
