Волзький автомобільний завод має довгу і багату історію. Одна з найвідоміших серій автомобілів виробництва ВАЗ – це «Жигулі». Ці машини знайомі кожному з нас. І сьогодні ми приділимо увагу однією з найбільш «практичних» моделей. Це ВАЗ-21043.
Опис
ВАЗ-21043 – це радянський і російський легковий задньопривідний автомобіль малого класу, що проводиться в кузові універсал. Вперше модель дебютувала в 1984 році. По суті, вона стала наступником «двійки». Серійний випуск ВАЗ-21043 (фото машини читач може побачити в нашій статті) тривав аж до 2010-го.
Дизайн
При розробці універсалу радянські інженери керувалися таким принципом: створити новий автомобіль з максимальним споживчим ефектом і мінімальними витратами на виробництво. Саме тому за основу була узята модель 2105, яка дебютувала три роки тому (у 1979-му). Зовні ці машини дуже схожі. Так, спереду є та ж чорна пластикова решітка, прямокутні фари і великий металевий бампер без «іклів». Таким чином, змінам піддалася тільки задня частина. Інженери просто подовжили дах і допрацювали «п’яту» двері. Навіть задні ліхтарі залишилися колишніми (але розташовувалися вже вертикально). Потрібно сказати, що жорсткість даху була недостатньою для перевезення важких вантажів. Міцність даху була менше, ніж на базовій «п’ятірці». Однак багато перевантажували «четвірку» і мали потім кузовні дефекти.
У продаж ВАЗ-21043 надходив в декількох кольорах:
- Білий.
- Синій.
- Зелений.
- Червоний.
В колір “металік” даний автомобіль ніколи не забарвлювався.
Кузов, фарба і корозія
Це окрема тема для розмов. На автомобілі практично була відсутня яка-небудь захист від корозії, зважаючи чого метал дуже швидко іржавів. Фарба відлітала, а на голих ділянках вмить з’являлися осередки корозії. Потрібно сказати, що і сам метал був досить тонким. Дуже часто доводилося цю машину обробляти мовилем і антигравием, щоб хоч якось уповільнити процес гниття. Знайти ВАЗ-21043 в рідній фарбі дуже важко. Багато примірники піддавалися фарбуванню. А так як «четвірка» була робочою машиною, над якістю робіт ніхто не заморочувався – багато хто просто фарбували машину з балончика.
Розміри, кліренс
Автомобіль має практично такі ж розміри, як і «Лада» п’ятої серії. Так, загальна довжина кузова становить 4,11 метра, ширина – 1,62, висота – 1,44 метра. Дорожній просвіт, як і у всіх «Жигулів», тут був істотним – 17 сантиметрів. Це дозволяло використовувати машину навіть там, де дорога була відсутня в принципі.
Салон
Дизайн інтер’єру тут такий же, як і на «п’ятірці». Ключовою особливістю ВАЗ-21043 було наявність більш комфортних сидінь від «сімки». В іншому ж машина нічим не відрізнялася від інших «Жигулів». Для водія передбачена аскетична панель приладів і нерегульований четырехспицевый кермо. До речі, на перших версіях щиток приладів був без тахометра. Але контролювати обороти можна було і без нього – двигун легко прослуховувався в салоні. Крім того, були обурення з приводу торпеди. Вона постійно скрипіла на купині. Відчайдушні власники повністю розбирали салон і проклеивали численними листами шумоізоляції. Ефект був, але повністю позбавитися від шумів все одно не вдавалося.
Сидіння в машині не мають доброго поперекового підпору. З часом крісла проминались і рвалися. З-за цього на багато автомобілі встановлювалися чохли. А деякі і зовсім ставили сидіння від іномарок.
Багажник
Це головна особливість «четвірки». Так, в пятиместном виконанні автомобіль здатний вмістити до 375 літрів багажу. Але так як заднє сидіння складалося, цей обсяг можна було розширити. В результаті в машині можна перевозити до 1340 літрів вантажу масою до 45 кілограмів. ВАЗ-21043 був самим практичним з усіх «Жигулів». Крім того, передбачалися заводські кріплення для надкрышного багажника.
Технічні характеристики ВАЗ-21043
Як і інші «Жигулі», дана модель укомплектовывалась чотирициліндровими восьмиклапанним моторами, які розташовувалися поздовжньо щодо кузова. Спочатку «четвірка» оснащувалася карбюраторним мотором від «трійки». Це був півторалітровий двигун потужністю 71 к. с. Коробка передач була чотириступінчастою. Проте пізніше машина стала оснащуватися «пятіступкой».
Крім того, був і інжекторний двигун. ВАЗ-21043 2000-х оснащувався двигуном з розподіленим уприскуванням палива. Але технічні характеристики не змінилися. При такому ж обсязі машина розвивала однакову потужність. Змінився крутний момент. Якщо на карбюраторі машина розвивала 104 Нм, то завдяки інжектору даний показник збільшився до 110.
Які має динамічні характеристики ВАЗ-21043? Як відзначають відгуки, ця машина зовсім не створена для гонок. Порожня «четвірка» розганяється до сотні за 17 секунд. Максимальна швидкість складала 142 кілометри на годину. Але на деякі версії ставилося більш «тяговий» редуктор, з-за чого машина розганялася до 137 кілометрів на годину. Однак треба сказати, що швидкість більше 80 км/год вже не є комфортною для цього авто. Витрата палива у машини – близько десяти літрів на сотню. Деякі власники встановлюють на «четвірку» ГБО, щоб заощадити на паливі. До речі, газ «жигулівський» двигун «перетравлює» відмінно. Витрата не збільшується, а тяга залишається колишньою.
Якщо говорити про проблеми, даний двигун мав звичні для «Жигулів» болячки. Це підвищена витрата масла, малий ресурс розподільного валу, текти сальників, необхідність у регулюванні зазорів клапанів кожні 7 тисяч кілометрів.
Коробка теж не без проблем. Так, власники відзначають підвищений шум роботи через зношування підшипників валів. Зчеплення приходить в непридатність приблизно на 40 тисяч. Також з роками зношуються синхронізатори. В результаті передачі включаються з характерним хрускотом.
Ходова частина
Підвіска тут повністю ідентична «п’ятірці». Так, спереду встановлена незалежна підвіска з гідравлічними амортизаторами і поперечними хитними важелями. Ззаду стояв міст і були присутні штанги (чотири поздовжніх і одна поперечна). Гальма – дискові спереду і барабанні ззаду. Як відзначають відгуки, гальм цій машині не вистачає, особливо якщо вона завантажена на 200-300 кілограмів. Також є претензії по рульовому. Машина погано тримає дорогу і не маневрена.
Серед плюсів підвіски можна відзначити її м’якість. Однак це не означає, що можна сміливо «літати» по ямах. Підвіска не любить різких ударів. З-за цього течуть амортизатори і деформуються нижні важелі. Серед слабких місць «жигулевской» підвіски варто відзначити кульові з’єднання. Це опори і наконечники. Вони дуже швидко приходять в непридатність. Також малий ресурс у маточинних підшипників. Ще один недолік – це звук роботи підвіски. Навіть за умови справної ходової, всередині чутні різні удари. Спершу це насторожує, але до цього можна звикнути.
Вартість
Це, мабуть, самий доступний універсал, що є на вторинному ринку. Вартість «четвірки» – від 20 до 60 тисяч рублів. Пробіг у всіх машин різний, але так як одометр розрахований тільки до 100 тисяч, точний кілометраж з’ясувати важко. І оскільки це переважно робоча конячка, знайти “четвірку” в хорошому стані важче, ніж ту ж “сімку” або “п’ятірку”.
Висновок
Отже, ми з’ясували, що собою являє ВАЗ-21043. Як бачите, ця машина має безліч недоліків. З іншого боку, вона володіє містким багажником і недорога в обслуговуванні. Саме за рахунок цих якостей її використовували для роботи.
