Американці завжди любили великі автомобілі. Майже в кожному американському містечку можна побачити пікап. Це свого роду вантажівка, побудований на базі рамного позашляховика. Випускають пікапи кілька іменитих виробників. Але в статті приділено увагу компанії «Форд». Нещодавно вона випустила оновлений Ford Raptor. Фото, особливості та технічні характеристики – читайте у статті.
Опис
«Форд-Раптор» – це задньо – або повнопривідний американський пікап, який відноситься до F-серії. «Раптор» являє собою 150-й кузов і серійно виробляється з 90-х років. Ця машина вважається однією з найуспішніших на внутрішньому ринку.
Дизайн
Ford Raptor – істинно чоловічий автомобіль. Кожна лінія кузова і кожна деталь насичена агресією і брутальністю. Попереду – величезна чорна решітка радіатора і масивний металевий бампер. Останній плавно перетікає в захист двигуна.
Новий Ford Raptor відрізняється модернізованою оптикою. Вона світлодіодна. А по всьому контуру тягнеться лінія поворотників. У машині широкі колісні арки. На них є пластикові накладки, які захищають кузов від потрапляння бруду.
Не менш масивні у цьому позашляховику і бічні дзеркала. Вони не пофарбовані в колір кузова, що дуже практично. Хоча є версії, де дзеркала все-таки фарбуються в тон з кузовом. В цілому, машина отримала ще більш злий і брутальний вигляд. Такий пікап однозначно притягує погляди.
Ford Raptor: тюнінг
Подібний пікап часто піддається тюнінгу. Так, власники встановлюють широку, грязьову гуму, інші диски і силовий бампер. Зазвичай «Раптор» готують для бездоріжжя. Тому в якості елементів тюнінга можна використовувати шноркель і лебідку. Також цю машину часто тонують, що надає їй ще більш особливий вид.
Розміри, кліренс
Габарити даного автомобіля будуть залежати від варіанту виконання кабіни. Так, вона може бути трьох видів:
- одинарна;
- полуторне;
- подвійна.
Таким чином, загальна довжина автомобіля може скласти від 5,32 до 5,9 метра. Ширина машини становить 1,92 метра, а висота – 2 метри. При цьому авто відрізняється значним дорожнім просвітом. На штатних колесах його величина становить 23 сантиметри. Як відзначають відгуки, Ford Raptor (Ranger версія не виняток) важко експлуатувати в місті. Ця машина дійсно будувалася для широких американських доріг. Але навіть при більш ніж триметрової колісній базі, цей автомобіль відмінно відчуває себе на бездоріжжі. Машина відмінно підходить для експлуатації поза асфальтованих доріг.
Салон
Всередині цей автомобіль не менш вражає. У салоні встановлена масивна панель і широкий підлокітник. Кермо – четырехспицевый з великим набором кнопок і з приємним хватом. Також він може регулюватися в декількох напрямках.
Панель приладів інформативна, як кажуть відгуки. На центральній консолі розташований цифровий мультимедіа-дисплей, а з боків – два вертикальних дефлектора обдування. Трохи нижче – блок управління кліматичною системою. Під рукою у водія знаходиться селектор КПП. З боку пасажира – глибокий підсклянник.
Як відзначають відгуки, в салоні дуже багато місця. Цьому сприяє не тільки довга база, але і широкий кузов. Та й по висоті немає обмежень. За кермом буде зручно почувати водій зростанням вище середнього.
Ford Ranger Raptor (2018) отримав нові сидіння з більш вираженою бічною і поперекової підтримкою. Як відзначають відгуки, крісла в машині досить зручні. Що стосується заднього ряду, тут може бути лавка двомісна (це у версії «СуперКаб»), або повноцінний тримісний диван (модифікація «СуперКрю»).
Серед недоліків відгуки відзначають застосування дешевих матеріалів обробки. Це основна відмінність усіх американських пікапів (а іноді і позашляховиків). У США це звичайна робоча машина, тому щодо м’якого пластику і кращої шумоізоляції тут ніхто не заморочується. Це головні мінуси, що стосуються салону. В іншому ж власники не висловлюють претензій до цього авто.
Технічні характеристики
Для такого позашляховика передбачено чотири варіанти бензинових двигунів. Дизельні модифікації в цій лінійці відсутні. Всі силові агрегати комплектуються безальтернативною коробкою передач.
Отже, почнемо по порядку. Базовим для такого автомобіля є атмосферне 3,5-літровий шестициліндровий мотор «Циклон» з V-подібним блоком і 24-клапанним механізмом ГРМ. Подібний агрегат відрізняється безпосереднім уприскуванням палива.
Це дозволило американським інженерам отримати з такого обсягу близько 287 кінських сил потужності, які доступні в повній мірі при 6,3 тисяч обертів у хвилину. Крутний момент цього двигуна – 346 Нм і доступний з чотирьох тисяч обертів. У парі з таким агрегатом працює шестиступінчаста автоматична коробка передач.
У більш дорогих комплектаціях доступний двигун сімейства «ЕкоБуст». Це теж атмосферний шестициліндровий агрегат з об’ємом 2,7 літра. Однак, крім безпосереднього вприскування, такий мотор відрізняється змінними фазами газорозподілу. Максимальна потужність двигуна – 329 кінських сил. Крутний момент – 508 (доступний вже з трьох тисяч обертів). В парі з цим мотором працює така ж АКПП на шість швидкостей.
Також для подібного автомобіля пропонується п’ятилітровий восьмициліндровий мотор. Він володіє безпосереднім уприскуванням палива і фазообертачами на випуску і впуску. Однак механізм ГРМ – найпростіший, де на кожен циліндр доводиться по два клапана. Максимальна потужність мотора – 385 кінських сил. Крутний момент – 525 Нм.
У люксових версіях доступний восьмициліндровий мотор «ЕкоБуст». Це 3,5-літровий V-подібний агрегат з комбінованою системою живлення. Так, тут застосуємо безпосередній і розподілене впорскування. Також мотор відрізняється технологією старт/стоп, що дозволяє економити паливо при знаходженні авто в пробці. Максимальна потужність – 380 кінських сил. Крутний момент – 637 Нм. В парі з цим агрегатом працює десятиступенчатая коробка передач, де останні три швидкості є підвищують.
Ходова частина
Такий автомобіль побудований на задньопривідній «візку», однак за окрему плату Ford Raptor може укомплектовуватися двоступеневої роздавальної коробкою з повним приводом.
В якості підстави для всього пікапа використовується класична рама сходового типу (з ввареними поперечками у загальній кількості восьми штук). Кузов виготовлений з алюмінію. Спереду підвіска базується на А-образних важелях і гвинтових пружинах. Ззаду ж застосована ресорна конструкція і нерозрізний міст. Така схема практикується американцями не перший рік. І, мабуть, вносити якісь корективи в конструкцію підвіски вони не збираються ще довгий час.
Рульове управління – рейка з електричним підсилювачем. Гальма – дискові, а спереду на додачу ще й вентильовані.
Як веде себе ця машина на ходу? У Ford Raptor характеристики підвіски нагадують вантажівка. Так, порожня машина може скакати на купині. Але перевантажений пікап веде себе зовсім інакше. Кермо не ватяний, але із-за довгої бази і високого центру тяжіння входити в повороти потрібно акуратно. Машина не призначена для агресивної їзди. Її головне завдання – доставляти вантажі, з чим вона і відмінно справляється. Тому говорити про високої плавності ходу не доводиться. Це звичайна робоча конячка з США.
Вартість, комплектації
У базовому виконанні XL американський пікап Ford Raptor доступний за ціною від 3 мільйонів 193 тисяч рублів. Це версія «СуперКаб». У комплектації «Лімітед» з повноцінною дворядною кабіною «СуперКрю» Ford Raptor коштує 4 мільйони 705 тисяч рублів. Але, як показує статистика продажів, більшість замислюється про придбання аж ніяк не топової комплектації. До речі, цей пікап вже штатно оснащується:
- АБС;
- системою розподілу гальмівних зусиль;
- кондиціонером;
- фронтальними і бічними подушками;
- акустикою;
- мультирулем;
- електричними склопідйомниками;
- протитуманними фарами;
- електричними дзеркалами та іншим обладнанням.
Конкуренти
Серйозних конкурентів у «Раптора» всього два. Це німецький «Фольксваген Амарок» і американський «Шевроле-Колорадо». Але в Росії все ж більшість воліють брати «Амарок», якщо вже й поставлена мета взяти саме пікап. «Фольксваген» має більш доступну ціну, а за характеристиками вантажопідйомності і в плані оснащення він нітрохи не гірше «американця».
Підводимо підсумки
Отже, ми з’ясували, які має Ford Raptor технічні характеристики і вартість. Що можна сказати про цей автомобіль в підсумку? Це типовий американський пікап, який відрізняється помітною зовнішністю, але не має яких-небудь ходових якостей.
Однак треба сказати, що якщо раніше американці ставили на пікапи найпростіші мотори конструкції 80-х років, то тепер в лінійці є вибір між атмосферником і турбірованими моторами з серії «ЭкоБуст».
Американці стали замислюватися про паливної економічності. Витрата у двигунів в середньому 15 літрів на сотню. Для порівняння, старі «Рапторы» споживали далеко за 20. В цьому є суттєвий прогрес.
Але чи підходить цей автомобіль для експлуатації в наших умовах? Це спірне питання. У місті такий автомобіль явно не потрібен, так як маневреність у нього гірше, ніж у “Газону”. А ось у селі цей пікап може працювати. Але не кожен готовий заплатити такі гроші за просту, робочу конячку. Тому великі рейтинги продажів у нього тільки на внутрішньому ринку США – країни, в якій пікапи популярні вже більше 50 років.
