Недоліки кабіни
Що стосується мінусів, їх не так багато. Серед недоліків можна відзначити жорсткий і легко царапающийся пластик в салоні, а також важко закриваються двері (вони досить важкі). Крім того, кнопка включення автономного опалювача знаходиться тільки на передній панелі і не дублюється в спальному місці. Сама автономка гріє добре (з двох місць відразу – під водійським та пасажирським сидінням), але повітря сильно сушить. У підсумку доводиться відкривати вікна, щоб хоч якось провітрювати. Часто водії скаржилися, що після сну з закритими вікнами на ранок боліла голова. Можна відкрити люк, але в разі дощу вся вода потрапляє всередину. До речі, цей недолік виключений в середній кабіні. Тут люк захований за спойлером, і його можна відкривати абсолютно в будь-яку погоду.
Технічні характеристики
На дані вантажівки встановлювалися різні двигуна, однак більшість з них – це рядна турбированная шістка. Так, самим слабким в лінійці є 360-сильний двигун з робочим обсягом у 10,5 літрів і безпосереднім уприскуванням «Коммон Рейл» третього покоління. Крутний момент мотора – 1800 Нм в діапазоні від 1 до 1,4 тисяч обертів у хвилину.
Наступним у списку йде 400-сильний мотор з таким же робочим об’ємом і технологією вприскування палива. Крутний момент цього двигуна на 100 Нм вище, ніж у попереднього. Полиця моменту ідентична 360-сильному мотору.
Одна з найпопулярніших модифікацій – MAN TGX 18.440. В першу чергу, її вибирають через низької витрати палива (30 літрів на сотню) і прийнятною потужності. Адже при робочому обсязі в 10,5 літрів (як і у попередніх агрегатів) він розвиває 440 сил і 2100 Нм крутного моменту.
Далі йдуть вже 12,4-літрові двигуни. Лінійка включає в себе два шестициліндрових двигуна серії D2676. Ці двигуни розвивають 480 540 кінських сил потужності, а також 2300 і 2500 Нм крутного моменту відповідно.
Флагманом у лінійці є восьмициліндровий V-подібний мотор на 680 кінських сил. Цей двигун має робочий об’єм в 16,2 літра і розвиває до 3 тисяч Нм крутного моменту. Але варто сказати, що 680-сильних тягачів досить мало, і у звичайних транспортних компаніях їх не зустріти. Як правило, подібні версії є у приватних перевізників. Особливо популярні потужні вантажівки в Голландії.
