Кабіна
MAN TGX пропонується в декількох модифікаціях, серед яких є:
- XL (низька кабіна).
- XLX (середня).
- XXL (висока).
Розглянемо кожен варіант докладно.
Отже, версія XL. Це, як правило, малопотужні вантажівки, наприклад, MAN TGX 18.400. Зазвичай такий варіант кабіни беруть під автовоз. Але також варто сказати, що тягачі XL найдешевші в лінійці. З іншого боку, хоч це і сама низька кабіна, всередині досить просторо. Простір реалізовано повною мірою. Сидіння нітрохи не гірше, ніж в інших версіях тягачів, є зручна спалка. Також вантажівка обладнаний автономним опалювачем, що важливо для наших регіонів.
Проміжним варіантом є кабіна XLX. На відміну від попередньої, вона укомплектована не тільки автономним опалювачем, але і холодильником. Причому він досить місткий, як кажуть водії. Сюди можна розмістити двотижневий запас продуктів. А напої можна скласти в рундуку, який знаходиться під нижньою спальною полицею. До речі, доступ до нього є і з боку вулиці. Сам виробник говорить, що дана кабіна була розроблена для міжобласних перевезень. Але, як показує практика, в цій машині з комфортом можна працювати і на далеких відстанях. Простора кабіна, людина може витягнутися в повний зріст.
MAN TGX XXL – це флагман лінійки. Кабіна найвища. Її можна розпізнати по двом додатковим глухим кватиркам на даху. Присутній холодильник, «фен» і дві спалки. Верхня спальна полиця може складатися під кутом в 45 градусів і закріплюється ременями. До речі, сюди цілком поміщається рослий водій. При цьому ще залишається чимало місця до даху. А адже таким простором можуть похвалитися далеко не всі тягачі великої європейської сімки («Івеко», «Сканія», «Вольво» і так далі).
Шумоізоляція в кабіні відмінна – мотор практично не чутно. Але на швидкості 90 кілометрів на годину (максимальної по обмежувача) відчувається, як зустрічний потік повітря ударяється об лобове і широкі дзеркала.
Окремо варто поговорити про водійське сидіння. Незалежно від модифікації, воно оснащене пневмопідвіскою і різними регулюваннями. Можна налаштувати кут нахилу спинки (у неї ж інтегрований підголовник), відстань подушки до керма, висоту сидіння, а також жорсткість підвіски. Як заявляють водії, сидіння на «МАНе» дуже комфортне. Воно в міру жорстке, а регулювання дозволяють точно налаштувати під власну комплекцію. До речі, в спинку сидіння вбудований і ремінь безпеки. Його потрібно пристібати обов’язково. В іншому разі в кабіні пролунає противний писк звук. Система спрацьовує вже на швидкості в 5 кілометрів на годину.
