Рестайлінг
У 2012-му році з’явився MAN TGX Euro 6. Машина отримала не тільки нові двигуна (про них ми розповімо трохи пізніше), але і подретушированную зовнішність.
Так, зміни знову торкнулися бампера. Тепер центральна його частина стала чорною, у тон з ґратами. Оптика та інші елементи кузова (за винятком нових дефлекторів обдування з боків) залишилися колишніми.
Корозія
Багатьох перевізників хвилює питання про те, наскільки буде іржавіти цей вантажівка в наших умовах експлуатації. Як показує практика, кабіна тут абсолютно не іржавіє. Це заслуга пластику, з якого зроблена більша частина облицювання. Так, тут є пластиковий бампер, кришка капота», підніжки. Навіть нижня половина дверей зроблена з пластику. Тому сіль і інші реагенти просто не долітають до металевих частин. Але злегка іржавіти може кріплення бічного спойлера (правого), який може погано рухатися з-за нестачі мастила. В іншому ж машина відмінно захищена від корозії і добре пофарбована. Відколи тут з’являються рідко.
Паливні баки
Це актуальне питання для багатьох водіїв. В цьому плані MAN TGX 18.440 BLS заслуговує похвали. Мало того, що баки тут алюмінієві і не іржавіють у наших умовах, так ще і розраховані на 1340 літрів солярки» (якщо брати в сумі два бака з правого і з лівого боку). Додатково є відсік для «сечовини» на 80 літрів. Витрата її – приблизно 10 відсотків від загального споживання палива. Що стосується запасу ходу, на повному баку машина здатна проїхати до 3,8 тисяч кілометрів.
