Позашляховики завжди стояли осібно від автомобілів з інших сегментів. У міських умовах вони показують себе не найкращим чином, до того ж для любителів побільше завжди знайдеться підходящий варіант серед кросоверів.
Але коли справа стосується передмість, бездоріжжя і російських доріг в цілому, то рівних їм немає. Саме тут вони реалізують себе в повній мірі і відбивають з лишком вкладені в них гроші. Але навіть ці кошти потрібно десь ще треба знайти. Тому вітчизняні споживачі все частіше дивляться в бік бюджетних позашляховиків. Вони і пройдуть скрізь, і значний вантаж перевезуть при необхідності, і по кишені не сильно вдарять. Останній аргумент, звичайно, досить сумнівний, враховуючи ненажерливість деяких моделей і сьогоднішні ціни на бензин.
Труднощі вибору
У зв’язку з цим багато автолюбителів задаються цілком закономірним питанням: «А який бюджетний позашляховик краще купити і як не помилитися з цією покупкою?». Сьогоднішній авторинок пропонує масу варіантів подібної техніки, але далеко не кожен автомобіль відповідає мінімальним вимогам до свого класу. Тому до вибору бюджетного позашляховика потрібно підходити з особливою ретельністю. Моніторинг відгуків у Мережі не завжди допомагає, бо добра половина з них просто куплена, і тут краще за все покластися на реальний досвід реальних власників. Його-то ми і будемо брати в розрахунок.
В якості рад чи рекомендацій варто звернути увагу на наш список бюджетних позашляховиків, куди увійшли найбільш тямущі і перевірені моделі, відмінно показали себе в російських реаліях і заслужили повагу автолюбителів. Деякі серії машин, незважаючи на свій поважний вік, все ще продовжують випускатися, так що проблем з «помацати» бути не повинно. Так і вторинний ринок ніхто не відміняв.
Отже, представляємо вашій увазі огляд бюджетних позашляховиків. Розглянемо характеристики представлених моделей, а також їх основні переваги. Для простоти сприйняття список буде представлений у вигляді рейтингу, де ключовими критеріями стали співвідношення цін до якості.
Рейтинг бюджетних позашляховиків виглядає наступним чином:
Розглянемо кожного учасника докладніше.
Mobius Two
Це кенійський бюджетний позашляховик з цінником приблизно 200 тис. рублів. Взагалі, ця модель визнана найбільш дешевою у своєму класі в усьому світі. Машина може похвалитися хорошими ходовими якостями, потужним дволітровим двигуном і пристойним просвітом в 35 див.
Але у такої дешевизни є і свої підводні камені. Власники нарікають на надто скромну вантажопідйомність машини, порівнянну з легковим автомобілем. У мінуси також можна записати практично ніяку комфортабельність. Навіть той же «Хантер» помітно зручніше в плані ергономічності кенійця.
Тим не менш, модель знаходить свого покупця, її частенько можна побачити не тільки в сільській місцевості і на бездоріжжі, але і в міських округах. Як не крути, але для доброї половини пересічних вітчизняних споживачів ціна відіграє все ж вирішальне значення.
«Нива»
За свою 50-річну історію легендарна «Нива» не раз була визнана кращим бюджетним позашляховиком російського виробництва. Автомобіль досі на конвеєрі і випускається в декількох модифікаціях. Ціна питання коливається в межах 500 тис. рублів, що для свого класу дуже навіть адекватно.
«Нива» відзначилася хорошою прохідністю і показала себе виключно з позитивного боку в умовах середнього бездоріжжя. Рамна конструкція гармонійно поєднується з високим кліренсом і дозволяє використовувати модель з однаковим успіхом як у сільській місцевості, так і в містах.
Головні переваги вітчизняного бюджетного позашляховика – це надійність конструкції, стабільність в роботі, високий показник ремонтопридатності, так само як і тривалий експлуатаційний період. Сьогодні на дорогах можна побачити досить бадьорі «Ниви» 20, а то і 30-річної давності, що вже багато про що говорить.
«УАЗ Хантер»
Ще одне вітчизняне дітище, але тепер вже від Ульяновського автомобільного заводу. Це практично ідеальний для російських доріг бюджетний рамний позашляховик. Рибалки і мисливці особливо тепло відгукуються про модифікації «Хантер», яку слід підтягнули в порівнянні з минулими поколіннями, і незважаючи на все ще манірний вигляд, моделі є чим похвалитися.
Оновлений УАЗик отримав п’ятиступінчасту механічну коробку передач, посилений двигун на 2,7 літра (128 к. с.), кліренс 21 см і привабливий для своїх характеристик цінник в 600 тис. рублів. «Хантер» мало підходить для міських умов, його основна стихія – це передмістя і саме бездоріжжя.
Lifan X60
Х60 – це недорогий китайський позашляховик від доволі успішного і добре зарекомендував себе бренду «Ліфан». Модель відрізняється хорошим дорожнім просвітом і дуже непоганий динамічністю, що дозволяє з однаковим успіхом використовувати як в міських умовах, так і на середньому бездоріжжя.
За 500 з гаком тисяч рублів власник отримує 1,8-літровий двигун, непогану і налагоджену систему безпеки, гідні ходові характеристики, а також вельми привабливий екстер’єр з інтер’єром.
Chery Tiggo 2
Ще один китайський позашляховик, обігнав «Ліфан» в основному за дизайнерським параметрами. Вартість базової модифікації «Тігго 2» стартує з позначки в 600 тис. рублів, але розширені і повністю укомплектовані варіанти бюджетними ніяк не назвеш. Однієї лише електроніки в люксової версії виробник примудрився засунути на 200 тис. рублів. Але і базової модифікації є чим здивувати споживача.
Модель може похвалитися відмінною керованістю, так само як і маневреністю, ну і, природно, дуже непоганий прохідністю. Також в плюси можна записати комфортабельний салон європейського рівня, привабливий екстер’єр і, що вкрай важливо, – економічність. Незважаючи на свій пристойний вагу і порівняно потужний двигун 1,5 літра, модель ніяк не можна назвати ненажерливою, що рідкість для класу позашляховиків.
Машина відмінно виглядає в міських умовах і нітрохи не гірше, ніж ті ж «Форди», «Мазди», «Тойоти» та інші маститі авто. Якби не явний логотип на решітці радіатора і кришці багажника, то «Тігго 2» можна було б сплутати з однієї з цих марок.
Geely Emgrand X7
Якщо у «Лифана» слабкою частиною був екстер’єр, а у «Тігго 2» – двигун, то у випадку з Emgrand X7 і з першим, і з другим все в порядку. Машина може похвалитися не тільки відмінними ходовими якостями, але і привабливим зовнішнім виглядом. Останній досить агресивний, тому відгуки про екстер’єрі моделі дещо неоднозначні. Тим не менш авто добре виглядає як в міському потоці машин, так і на трасі з бездоріжжям.
Цінник на базову модифікацію коливається в межах 650 тис. рублів, а вартість преміум-версій закінчується на позначки 900 тис. Базове рішення оснащений потужним двигуном 1,8 літра, механічною коробкою передач і мінімальним набором інтер’єрної електроніки.
Модель відмінно показала себе не тільки на бездоріжжі, але і спокійно переживає суворі російські зими. І якщо інші іноземні позашляховики починають коверзувати навіть при мінус 20 градусів, то Emgrand X7 веде себе цілком адекватно і при мінус 40.
Renault Duster
Лідером нашого рейтингу є гучна модель «Рено Дастер». Перші серії почали з’являтися ще в 2010 році, і виробник з кожним роком удосконалював своє дітище і сьогодні йому немає рівних серед бюджетних позашляховиків. Багато популярні та шановані автожурналом присуджували премії цієї серії за ідеальне співвідношення ціни та якості.
В цьому році машина отримала оновлений екстер’єр та інтер’єр, який за багатьма ключовими параметрами нітрохи не поступається більш поважним і дорогим моделям. Практично всі автолюбителі характеризують «Дастер» не тільки як відмінний транспорт на бездоріжжі, але і стильне засіб для пересування в міських умовах.
Особливості серії
Базова комплектація моделі 2018 року коштує трохи дешевше 700 тис. рублів. Але на відміну від інших конкуруючих аналогів в неї входить багато чого цікавого і корисного. Тут ми маємо систему стабілізації, дві подушки безпеки, тлумачний ГУР, екстрене реагування при аваріях (ЕРА-ГЛОНАСС), вбудований мультимедіа-комплекс, не кажучи вже про электростеклоподъемниках та інших обов’язкових аксесуарах.
Базова версія отримала 1,6-літровий двигун на 114 к. с., причому агрегат ніяк не можна назвати ненажерливим, а швидше економічним. Також варто зауважити, що покупцеві доступно два види підвіски – з переднім і повним приводом. Першого варіанту укупі з 5-ступінчастою коробкою передач з головою вистачає для міських реалій, а другий з 6-ступінчастою КПП чудово себе показав в умовах пересіченій місцевості. Доплата за повний привід коливається в районі 100 тис. рублів.
Підбиваючи підсумок
Купівля позашляховика – це в будь-якому випадку немаленькі витрати. Автомобілі такого класу в першу чергу спрямовані на подолання бездоріжжя і виконання якихось специфічних завдань. Так що тут потрібно головним чином орієнтуватися саме на технічну, так само як і ходову складову, а вже потім дивитися на розкіш, зручність та інші атрибути сучасного авто.
У своїй переважній більшості моделі від благородних брендів мають, крім хороших прохідних якостей, ще й підвищену ергономічність, просунуту електронну «начинку» та інший преміальний антураж, який робить керування авто саме що комфортніше. Це як раз в значній мірі додає до вартості машини.
Якщо вам необхідно для будь-яких повсякденних або робочих потреб авто з класу позашляховиків, то в більшості випадків на всі цим преміальні принади можна просто махнути рукою. Так, доведеться змиритися з відсутністю круїз-контролю або просунутої аудіосистеми з парктроніком, але це дозволить заощадити левову частку бюджету. Так що до купівлі слід підходити з розумом і не вішати на себе багатомільйонні кредити.
