Трансмісія
У минулому поколінні у парі з двигуном встановлювалася коробка автомат на 5 швидкостей. Що ж стосується нової версії Acura RDX, то тут була використана 6-ступінчаста АКПП. Любителі японських автомобілів звернули увагу, що саме такою трансмісією була оснащена модель MDX. Що важливо, в новій машині виробник зміг максимально знизити витрати палива. Тест-драйв показав, що в змішаному режимі автомобіль споживає всього 10 літрів. Якщо ж виїхати на трасу, то цей показник скоротиться приблизно на 3 л. В місті ж витрати будуть вищі. Вони складуть орієнтовно 14 л.
Підвіска
На жаль, із-за зниження вартості на машину виробникові довелося відмовитися від повного приводу. Зауважимо, що останній був використаний в першому поколінні. Для того щоб зробити автомобіль Acura RDX доступним для населення, було прийнято рішення встановити простий привід AWD. Він працює за наступним принципом: між задніми і передніми колесами розподіляється крутний момент.
Для того щоб зробити авто маневреним і більш керованим, на нього була встановлена незалежна підвіска. Вона ж забезпечує пересування буквально по будь-якій місцевості. Від гідропідсилювача довелося відмовитися. Чи правильне це рішення? Сказати важко. Кросовер другого покоління оснащений електропідсилювачем. Він працює за принципом передавального числа. Тобто електропідсилювач спрацьовує в залежності від швидкості.
У передній частині машини виробник встановив стійки McPherson і стабілізатори стійкості. Позаду була використана інша система. Мова йде про багатоважільною зі стабілізаторами і гвинтовими пружинами.
