Клапан ЄДР: що це таке?

Сучасні автомобільні двигуни – досить складні механізми, які оснащуються різними системами для підвищення ефективності роботи (збільшення ККД), економії палива, зниження вмісту шкідливих речовин у вихлопних газах. Деякі водії знають, що це – клапан ЄДР, а між тим він використовується в автомобілях вже досить давно. Його основне призначення – зниження рівня викиду оксиду азоту в атмосферу.

Варто визнати, що клапани ЄДР «Рено», «Опеля», «Шевроле» та інших марок машин працюють дійсно ефективно, і кількість шкідливих речовин, викинутих в атмосферу, знижується. І все було б добре, якби не проблема його експлуатації. Справа в тому, що для багатьох водіїв даний клапан – це головний біль, адже його несправність змушує працювати мотор неправильно. Давайте розберемося, де знаходиться клапан ЄДР, для чого він потрібен і чи можна обійтися без нього.

Призначення

Система ЄДР дозволяє знизити рівень викиду шкідливих речовин на вулицю. Її робота ґрунтується на заміщенні частини кисню на безкисневому суміш (вихлопними газами). За рахунок цього ймовірність окислення азоту в камерах згоряння двигуна буде знижена. Більшість водіїв вважає, що через систему ЄДР вихлопні гази заводяться назад у двигун для їх допалювання, що невірно. Ніякого допалювання немає, просто об’єм кисню в камерах згоряння знижується, і нічого більше.

Варто відзначити, що клапан ЄДР – це всього лише один з елементів всієї системи, і він є основним. Як і будь-які інші клапани, він пропускає через себе визначену кількість відпрацьованих газів, які в подальшому надходять до камери згоряння. Він управляється електронною системою автомобіля і відкривається/закривається строго по командам ЕБУ.

Особливості роботи

При роботі системи ЄДР є ряд особливостей, які необхідно враховувати. Справа в тому, що вихлопні гази володіють дуже високою температурою, тому вимагають охолодження перед тим, як потрапити в камеру згоряння. В іншому випадку суміш буде перегріта. Для охолодження газів використовуються теплообмінники, в яких частина температури газів забирається рідиною в охолоджувачах. Вся ця складна система працює тільки для того, щоб шкідливі викиди в атмосферу знизилися.

Клапан, як вже було сказано вище, регулює кількість вступників в двигун вихлопних газів. Управляється він блоком, який одночасно стежить і за її положенням за допомогою датчика положення клапана. Це дозволяє точно коригувати його роботу і відкривати/закривати його тільки тоді, коли в цьому є необхідність.

Умови роботи

Клапан ЄДР у «Пежо», «Опелі», «Рено» і інших машинах має деякі обмеження, які необхідні для того, щоб знизити негативний вплив системи на характеристики двигуна. Тому вся система ЄДР працює при певних умовах:

  • Вона включається тільки тоді, коли мотор має оптимальну робочу температуру. Якщо температура мотора не знаходиться в потрібному діапазоні, то система ЄДР відключається або просто знижує ступінь своєї участі.
  • Також система може бути відключена за високої температури всмоктуваного повітря. Справа в тому, що гаряче повітря на вулиці і ще більш гарячі вихлопні гази разом створять перегріту суміш, з-за чого можлива детонація в двигуні з клапаном ЄДР. «Опелі», наприклад, цим часто страждають.
  • Система перестає працювати при оборотах двигуна понад 3000 в хвилину або при високих навантаженнях.
  • Дивіться також:  Colva Kinara 3* (Індія/Південний Гоа/Колва-біч): фото, опис номерів, сервіс, розваги, відгуки

    Додаткові функції

    Зазначимо, що клапан ЄДР – це агрегат, який окрім своєї основної функції виконує і додаткові. Наприклад, з його участю можливо скидання надлишкового тиску у впускному тракті, коли має місце різке зниження оборотів двигуна при високих навантаженнях. В цей час клапан відкривається на певний відрізок часу і не закривається, поки не зникне перепад тиску від впуску до випуску.

    Друга його додаткова функція – це запис фільтра твердих частинок. Однак не всі автомобілі їм оснащені (найчастіше тільки машини з дизельними двигунами). При пропалення фільтра дросельна заслінка закривається, але відкривається клапан. Він збагачує суміш і дає парам незгорілого палива досягти DPF-фільтра.

    Проблеми з клапаном ЄДР

    «Форд Транзит», «Опель Астра», «Шевроле Лачетті» та інші машини, які працюють з системою рециркуляції відпрацьованих газів, можуть відчувати деякі проблеми з її роботою. Це досить проблемна система, і її слабке місце – датчик положення клапана. Якщо він працює несправне або зовсім не працює, то ЕБУ не може точно регулювати подачу вихлопних газів на впуск. Починаючи з автомобілів, які оснащені двигунами ЄВРО-4, несправність системи ЄДР потребує негайного ремонту, так як при цьому потужність двигуна сильно обмежується.

    Зазвичай при несправності системи ЄДР можливі наступні проблеми:

  • Клапан повністю справний, а ось датчик положення клапана – ні. В цьому випадку система не розуміє, чи в правильному положенні знаходиться клапан. Якщо це трапляється на моторах ЄВРО-3, втрат в потужності немає, однак на моторах ЄВРО-4 є втрати.
  • Друга поширена проблема – заклинювання клапана ЄДР в закритому положенні. У цьому випадку на двигуні ЄВРО-3 проблем з роботою мотора немає. На ЄВРО-4 буде автоматично активований режим обмеження потужності двигуна.
  • Клапан ЄДР заклинює у відкритому положенні – вихлопні гази постійно будуть надходити в камери згоряння. При цьому буде відчутна втрата потужності на моторах ЄВРО-3 і ЄВРО-4. Останні притому ще будуть працювати з обмеженнями через активації відповідного режиму. Характерною ознакою заклинювання клапана буде велика кількість диму з вихлопної труби.
  • Протікання охолоджувача. Зазвичай немає ніяких ознак протікання, крім зниження рівня охолоджуючої рідини в спеціальному контейнері.
  • Горіння лампочки Check engine на приладовій панелі

    Справа в тому, що в машині встановлені датчики, які можуть визначати вміст шкідливих речовин у вихлопних газах. Якщо вміст буде високим, то це говорить про неефективність роботи системи рециркуляції вихлопних газів. При цьому загоряється лампочка Check engine. Щоб точно переконатися в цьому, необхідно прочитати код помилки. Це можна зробити або за допомогою спеціального сканера, або з допомогою бортового комп’ютера автомобіля (на різних машинах помилка зчитується по-різному). Наприклад, якщо несправний клапан ЄДР в «Опелі Астрі», то буде показаний код помилки P0400. Цю помилку можна скинути, відключивши клеми акумулятора на 5 хвилин, проте з часом датчик знову визначить підвищений вміст оксиду азоту у вихлопних газах, і лампочка «Перевірте двигун» спалахне знову.

    Дивіться також:  Чому піднята рука зблідла а опущена почервоніла? Відповідь в статті

    Рішення проблем з клапаном

    Якщо система рециркуляції дає збій, то є як мінімум кілька варіантів вирішення цієї проблеми. Найочевидніший варіант – ремонт. Машину відганяють на СТО, знімають сам клапан і чистять його за допомогою розчину для чищення карбюраторів. Також може знадобитися і очищення впускного колектора, однак це дорога і складна процедура. Часто клапан засмічується сажею і банально заклинює. Але після очищення знову добре працює. Однак його нормальна робота можлива тільки на певний час. Його нове заклинювання – це лише питання часу.

    Можна і самостійно очистити цей елемент. Зазвичай виробники знають про те, що клапан є проблемним місцем системи ЄДР, і намагаються розташувати його в зручному місці. У багатьох машинах його можна зняти, відкривши капот і відкрутивши пару-трійку болтів. Потім його потрібно помістити на добу в розчин для чищення карбюраторів, відмити від нагару і поставити заново. Все це можна зробити самостійно при наявності хоча б елементарних знань про механіку автомобіля. В СТО за подібну послугу беруть в середньому 1000 рублів.

    Як заглушити клапан ЄДР?

    Багато водіїв, які досить намучилися з системою рециркуляції відпрацьованих газів, приходять до радикального і ефективного способу – вони глушать клапан. Зробити це досить легко. Для цього його необхідно відкрутити і на його місце прикрутити прокладку з товстого металу – це буде заглушка клапана ЄДР. В результаті вихлопні гази не зможуть «пробити» прокладку, і двигун буде отримувати тільки повітряно-паливну суміш без домішок вихлопних газів.

    Позитивні сторони заглушки

    Після створення заглушки можна назавжди забути про проблеми, пов’язані з системою ЄДР. Двигун тепер буде працювати на чистої суміші. Це актуально для автомобілів, де дана система є ненадійною («Опель Астра» або «Ленд Ровер Діскавері 3»). Також водії відзначають поліпшення реакції на педаль газу, машина прискорюється при рушанні швидше. Це логічно, так як без системи ЄДР в циліндрах кисню завжди максимум. А коли клапан ЄДР працює, то циліндри заповнюються сумішшю повітря і вихлопних газів, тому для повної віддачі двигуну потрібно зробити більше обертів, щоб повністю вивітрити дану суміш.

    Також після заглушки клапана з вихлопної труби виходить менше диму.

    Негативні сторони

    Екологічність автомобіля знижується, і він починає викидати в атмосферу більше оксиду азоту. Також відключення системи вимагає видалення фільтра ДПФ, якщо такий є. Третій негативний момент – помилка «Check engine», яка буде горіти на приладовій панелі постійно. Справа в тому, що система не розуміє, що власник заглушив клапан, тому вона буде думати, що той працює неправильно. Помилку можна скидати з допомогою сканера OBD, однак вона буде з часом виникати знову.

    Дивіться також:  Борозни і звивини головного мозку - значення і функції. Анатомія головного мозку людини

    Втім, деякі майстри можуть глушити клапан не тільки апаратно, але і програмно. Для цього встановлюється прокладка на сам клапан, а після цього перепрошиваются «мізки» автомобіля – з них вирізається вся система ЄДР в цілому, після чого машина перестає враховувати показання датчиків на предмет вмісту в вихлопних газах оксиду азоту. Така послуга, зрозуміло, не безкоштовно. Але тільки вона дозволить раз і назавжди прибрати помилку «Перевірте двигун» з приладової панелі.

    Зазначимо, що в разі виникнення будь-якої іншої несправності двигуна лампочка Check engine знову загориться – перепрошивка стосується тільки видалення ЄДР-системи.

    Міфи про відключення ЄДР

    Тепер, коли ви знаєте, що це – клапан ЄДР, можна поговорити про поширені міфи з приводу заглушки клапана, які обговорюються водіями. На автомобільних форумах популярна думка, що відключення системи ЕГР призведе до підвищення температури в циліндрах двигуна, а це загрожує передчасним зносом двигуна. Люди, які це пишуть, просто не розуміють процесу роботи системи. Коли двигун працює на високих обертах і сприймає високе навантаження, клапан в будь-якому випадку повинен бути закритий. Отже, можна лише говорити про слабке підвищення температури в блоці циліндрів при мінімальних навантаженнях на двигун.

    Також деякі водії та майстри твердять, що без ЄДР прогрів мотора буде менш ефективним. Однак практика показує, що дана система ніяк не впливає на швидкість прогрівання мотора. Більш того, вона взагалі відключена до тих пір, поки двигун не придбає робочу температуру.

    Третя помилка – відключення ЄДР погіршує характеристики двигуна і веде до підвищеного витраті бензину. Сучасні двигуни добре адаптовані для роботи з клапаном або без нього. До того ж навіть при робочій системі ЄДР «мізки» не завжди її задіють – є маса умов, про яких вона відключена.

    Варто глушити клапан?

    Якщо на приладовій панелі постійно висвічується помилка «Перевірте двигун», а сам мотор при цьому втрачає потужність або працює гірше, то є сенс відключати систему ЄДР. Звичайно, в ідеалі її бажано відремонтувати, але з автомобілем нічого не буде, якщо її банально заглушити. Безліч машин після відключення даної системи успішно подолали сотні тисяч кілометрів без будь-яких проблем.

    Висновок

    Тепер ви розумієте, що таке клапан ЄДР. «Форд», «Шевроле», «Опель», «Ленд Ровер» і інші виробники використовують цю технологію в своїх машинах. На жаль, не у всіх моделях вона працює ефективно, тому рано чи пізно її доводиться «вирізати» на шкоду екології. Але практика показує, що водіїв більше цікавить питання нормальної роботи двигуна автомобіля, ніж «якась там» екологія, і їх можна зрозуміти.