Вантажівка ЗІЛ-130 був розроблений і створений у далекому 1956 році. Досвідчені екземпляри оснащувалися шестициліндровими моторами об’ємом 5,2 літра, потужністю 130 кінських сил, вантажопідйомністю чотири тонни. На випробуваннях авто показало слабку динаміку, що не дозволяє використовувати його в якості тягача. Перший заводський тюнінг Зіла-130 стався в 1958 році, коли конструктори замінили старий «движок» на версію з 8 V-образно розташованими циліндрами. Це дозволило підвищити потужність до 150 «конячок». Далі розглянемо особливості та можливості сучасного удосконалення легендарного автомобіля.
Тюнінг салону Зіла-130
Інтер’єр вантажівки не відрізнявся особливим комфортом та презентабельністю. Саме тому одним з головних напрямів удосконалення машини вважається оновлення салону. Позбутися від духу епохи минулого століття дозволить наявність фантазії і бажання поекспериментувати. Для початку слід подбати про додаткову шумової та вібраційної ізоляції.
На наступному етапі вдосконалюють сидіння. Ця деталь інтер’єру піддається значним навантаженням, з часом втрачає товарний вигляд. Штатний дерматин перегрівається від сонячних променів, що незручно як для водія, так і для пасажирів. Знімають повністю стару оббивку, на її місце поміщають сучасні практичні і зносостійкі матеріали. Серед кардинального перетворення – заміна заводського сидіння на пневматичний аналог.
Тюнінг кабіни Зіла-130 своїми руками можна продовжити шляхом монтажу якісної аудіосистеми. Місця всередині достатньо для додаткових динаміків і кнопок. Додаткового шарму додасть світлодіодне підсвічування приладової панелі і робочих поверхонь.
Удосконалення двигуна
Якщо з кабіною і салоном все більш-менш зрозуміло, то стримати «апетит» вантажівки буде не так просто. Для цього потрібні певні знання і навички технічного плану. Правильне удосконалення мотора дозволить домогтися більшої ефективності в роботі при меншому споживанні палива. При цьому модернізацію силової установки цілком реально зробити самостійно.
Основне питання при тюнинге Зіла-130: як не втратити в потужності? Оптимальним варіантом стане переоснащення вузла в дизельний агрегат. Споживання палива знизиться приблизно на 20 літрів, та й ціна на солярку зазвичай нижче. Сукупність зазначених моментів дозволить надалі заощадити на експлуатаційних витратах і обслуговуванні. Зняття «движка» слід здійснювати максимально уважно і акуратно, щоб не пошкодити елементи кріплення і інші чутливі деталі.
На наступному етапі допрацьовують раму, перетравлюють підсилювачі і кронштейни, подовжують карданний вал. Мотор перероблений під дизпаливо, монтується в підготовлений відсік. Далі виконується доопрацювання патрубків глушника і складання інших частин автомобіля. Перед першим запуском двигуна в новому виконанні слід повністю прокачати живить систему від бака до паливного насоса. Це дозволить позбутися від надлишків повітря. Якщо все зроблено правильно, показники потужності залишаться на колишньому рівні, а економічність істотно зросте.
Пікап з Зіла-130
Тюнінг даного автомобіля часто може набувати химерних і несподівані форми. Далі розглянемо, як старенький грузовик трансформувати в солідний і практичний пікап. В якості основних матеріалів береться база «Форда Е-250» і Зіла-131 в північному виконанні. Авто комплектується 4,2-літровим двигуном з автоматичною коробкою передач, агрегати і кузовна частина встановлюються на посиленій лонжеронній рамі.
Примірка кабіни
Починають з тюнінгу кабіни Зіла-130. Оскільки в стандартному виконанні вона не бажає сідати на підготовлене місце, потрібно істотна переробка елемента. Тут необхідне втручання в днище деталі, а також силові конструкції. Блок кріплення педалей виносять на 15 сантиметрів уперед.
В результаті реконструкції утворюється своєрідний короб, який можна використовувати для сабвуфера і інших компонентів мультимедійної системи. Зверху відсік закривають алюмінієвою кришкою, на якій буде розміщуватися підлокітник, бардачок і підсклянник.
Щиток приладів підійде від американського донора, після невеликої підгонки його під корпус панелі вітчизняного вантажівки. Монтаж пристосування здійснюється в штатний гніздо, обробляється захистом комплексу. Для основи бампера використовують саморобну конструкцію з труби квадратного перетину, яку обшивають листовим металом. На отриману кутасту деталь кріпляться відповідні клыкоподобные гаки. На зовнішню частину бампера пристосовують декоративні молдинги. Для додання майбутнього пікапу відповідного образу, фронтальну частину облицювання і крила ретельно підганяють, після чого з’єднують між собою за допомогою зварювання. Потім всі шви і шорсткості шпаклюють і шліфують.
Рама і підвіска
При проведенні тюнінгу Зіла-130 своїми руками в розглянутому напрямку «фордовскую» раму вкорочують шляхом вирізання потрібних частин і подальшого зварювання лонжеронів знову. По швах прокладають підсилюючі елементи. Раму очищають від іржі, обробляють грунтовкою і фарбують в помаранчевий колір.
У відповідності з довжиною рами вкорочують кардан і паливний резервуар. Перша деталь обрізається на токарному обладнанні, після чого підігнані частини зварюють у цілісний блок. Бак після переробки втрачає в об’ємі приблизно 50 літрів і в остаточному варіанті вміщує близько 90 л.
У підвісці підрізають пружини і видозмінюють ресорні сережки, що забезпечує заниження машини приблизно на 50 см (по кабіні). Колеса оснащують литими дисками з класичним візерунком і типорозміром 305/55R20.
Вихлопна система
Подальший тюнінг Зіла-130 з трансформацією його в пікап продовжують доопрацюванням вихлопного сайту. Як варіант, в якості силового агрегату можна використовувати рідну мотор з «Форда» (V-образний бензиновий шестициліндровий двигун з збільшеним об’ємом 4,2 літра). Також підійде силова установка типу Mopar 5.2 Magnum V8, силою 500 «конячок».
Вихлопна система являє максимально просту і оригінальну конструкцію. Беруть дві труби з нержавіючої сталі діаметром 63 мм, поміщають їх у 76-міліметровий глушник. Різниця в довжині патрубків дає можливість мотору видавати характерний бубонить звук на низьких обертах.
Кузовна частина
Фото тюнінгу Зіла-130 після перетворення його в пікап представлено нижче. На завершальному етапі потрібно кузов і крила з листового металу обробити шпаклівкою і пофарбувати в тон всього автомобіля.
При творчому підході вийде унікальний екземпляр як в плані технічних характеристик, так і з дизайнерської точки зору. Фінальним акордом стане оснащення пікапа оригінальними світловими елементами, дзеркалами, молдингами.
