Ходова частина
Підвіска тут повністю ідентична «п’ятірці». Так, спереду встановлена незалежна підвіска з гідравлічними амортизаторами і поперечними хитними важелями. Ззаду стояв міст і були присутні штанги (чотири поздовжніх і одна поперечна). Гальма – дискові спереду і барабанні ззаду. Як відзначають відгуки, гальм цій машині не вистачає, особливо якщо вона завантажена на 200-300 кілограмів. Також є претензії по рульовому. Машина погано тримає дорогу і не маневрена.
Серед плюсів підвіски можна відзначити її м’якість. Однак це не означає, що можна сміливо «літати» по ямах. Підвіска не любить різких ударів. З-за цього течуть амортизатори і деформуються нижні важелі. Серед слабких місць «жигулевской» підвіски варто відзначити кульові з’єднання. Це опори і наконечники. Вони дуже швидко приходять в непридатність. Також малий ресурс у маточинних підшипників. Ще один недолік – це звук роботи підвіски. Навіть за умови справної ходової, всередині чутні різні удари. Спершу це насторожує, але до цього можна звикнути.
