Кожному автовласнику відомо, що будь-які роботи з ходовою частиною автомобіля тягнуть за собою зміни вірно встановлених кутів установки коліс. Як наслідок, змінюється те, як поводиться машина на дорозі. Параметри схід-розвалу залежать також і від маси інших факторів. Це тиск в шинах, рівень зносу гуми, люфти в підвісці та ходовій частині авто. Щоб забезпечити стійкість і керованість, передні колеса в автомобілі виставляють під певними кутами відносно кузова і підвіски. Давайте дізнаємося, що це таке – сход-розвал – і як його робити.
Характеристика
Отже, що це таке? Це параметр сходження і розвалу керованих коліс автомобіля щодо його кузова і дорожнього полотна.
Сходження – це кут, який утворюється між площиною колеса машини і віссю рульової тяги або симетрії. Позитивний кут досягається, коли передні колеса зведені один до одного по напрямку руху. Також є і негативне сходження. Тут колеса направлені в різні один від одного сторони.
Розвал представляє собою кут, що утворюється між площиною колеса авто і дорогий. Якщо верхня частина коліна нахиляється в сторону кузова, тоді налаштований негативний розвал. Якщо в сторону від кузова, тоді він позитивний.
Коли на автомобілі даний параметр відрегульований зі значними відхиленнями, то автомобіль може йти від прямолінійної траєкторії. Також може спостерігатися знос протектора з одного боку. Правий і лівий кути розвалу за їх величиною повинні бути максимально близькими. Різниця між двома кутами не повинна бути більше 30 хвилин.
Ось що це таке – схід-розвал. Але є ще один кут, який впливає на керованість і стійкість. Це кастор. Він утворюється між віссю, в якій колесо повертається, і вертикаллю збоку. Коли водій повністю викручує кермо, то диск повинен нахилитися убік повороту.
Кастор дуже важливий. Якщо буде різниця в кутах лівого і правого колеса, то це призведе до того, що машина буде йти з прямолінійної траєкторії.
Навіщо це потрібно?
Для водіїв, які керують автомобілем давно, відповідь на це питання добре відомий. Хто хоча б один раз рухався на машині, де розвал-сходження коліс не відрегульовані, той потім значно краще буде відчувати машину на дорозі, і виробиться реакція на навіть незначні відхилення цих важливих кутів від норми.
При управлінні автомобілем водій повинен отримувати задоволення і відпочивати. Інженери для цього і придумали дані кути, щоб на дорозі можна було відчувати себе максимально комфортно і безпечно.
Переваги налаштованого параметра
Якщо на автомобілі правильно відрегульований розвал-сходження коліс, то у нього хороша курсова стійкість і мінімальні відхилення від прямолінійності руху. Машина відмінно управляється, має маневреність. Під час руху водій не втомлюється. Добре виставлений параметр знижує ризик заметів і перекидання авто в разі екстремальних ситуацій. Також машина має відмінний накат, економиться паливо, а шини зношуються мінімально.
Коли порушені кути
Таке авто може підвести власники в будь-який момент. Приміром, якщо їхати по сухому асфальту ще можна, то при необхідності рухатися по мокрому або слизькій ділянці машина може їхати, куди їй заманеться. Її постійно потрібно утримувати, коригувати при русі. При цьому автомобіль стає джерелом серйозного ризику не тільки для водія і пасажирів, але і для інших авто та пішоходів.
Мало хто замислювався над рядками зі зведень про ДТП, де пишуть, що водій не впорався з керуванням і виїхав на зустрічну смугу. Найчастіше це наслідок невірних кутів установки коліс. У Європі перевірка кутів сходження-розвалу – це обов’язкова процедура при проходження технічного огляду.
Коли слід перевірити?
Досвідчені автовласники точно знають, що після будь-яких маніпуляцій, пов’язаних з заміною деталей підвіски та ходової частини авто, потрібно як мінімум перевірити кути. Для початківців рекомендується перевіряти і відвідувати стенд схід-розвалу після наступних операцій:
- Це заміна елементів рульового управління. До них відносять тяги, наконечники, кульові опори, маятниковий важіль, рейку або кермовий редуктор. Також рекомендується виставляти кути після заміни важелів, втулок, пружин, амортизаторів і стійок.
- Сход-розвал коліс обов’язковий після будь-яких операцій, в яких змінювався кліренс авто. Це може бути установка на автомобіль прокладок під пружини, монтаж довгих або коротких пружин, зміни, пов’язані із заміною амортизатора.
Перевірити цей параметр варто, якщо автомобіль змінив свою поведінку. Так, часто ознаками невірних кутів є відведення машини в бік або зміна положення керма при русі прямо. Якщо машина погано тримає дорогу, з’явилася запізніла реакція на поворот керма, тягне в сторону при гальмуванні, то все це сигнали до того, що необхідно терміново відвідати СТО.
Потрібно робити сход-розвал після заміни шин з літніх на зимові і навпаки? Фахівці стверджують, що це не обов’язково. Але це потрібно, якщо шини зношуються дуже швидко.
В цілому, налаштування кутів необхідна після втручання в рульову систему і підвіску. У всіх інших випадках відвідувати стенд схід-розвалу не обов’язково.
Обладнання
Всі необхідні регулювання можна виконувати в гаражі за допомогою підручних засобів, якщо потрібно швидко зробити схід-розвал після заміни кульових. Для точного регулювання в гаражі знадобиться висок, транспортир і лінійка. Але краще скористатися послугами СТО. Там більш точне і сучасне обладнання для сходження-розвалу.
Раніше у гаражних майстрів користувалася популярністю спеціальна лінійка для регулювання сходження. Вона і зараз подекуди застосовується – це зручно і не вимагає особливих навичок. Лінійка ця користувалася популярністю ще й тому, що її можна було виготовити з усього, що є під руками.
Оптичний стенд
Але постійно придумують все нові і нові системи, що дозволяють полегшити людську працю. З часом лінійка змінилася оптичним обладнанням. Незважаючи на активну рекламу 3D-комп’ютерних стендів, агрегати типу СКО-1 використовуються на деяких станціях. До речі, даний прилад випускається і сьогодні, хоча він був розроблений у середині минулого століття.
Потім з’явився новий прилад – оптичний СКО-1М. У базовій комплектації система дозволяє заміряти кути з колесами діаметром від 18′.
Лазерне обладнання
Потім стали з’являтися лазерні стенди – їх можна зустріти в більшості СТО, що надають послугу сход-розвал. Що це таке? Ці агрегати значно точніше, на відміну від оптичних рішень. Зручність в тому, що дані в режимі реального часу виводяться на монітор. В пам’яті комп’ютера, який управляє системою, вже є дані про необхідні кути установки коліс для більшості автомобілів. Це професійне обладнання для сходження-розвалу.
Комп’ютерні комплекси
Потім технології пішли ще далі, і доставка інформації від коліс авто до монітора стала бездротовий, на відміну від лазерних установок. Кабелі доставляли в процесі роботи масу незручностей. У випадку з бездротовим обладнанням на кожне колесо встановлюється спеціальний пристрій, який і показує кути. При таких вимірюваннях кожне з коліс вивішується і прокручується разом з датчиками. Це робиться, щоб компенсувати биття. На ці процедури потрібно затратити деякий час.
3D стенди
Це покоління пристроїв значно змінила звичну роботу автосервісів. На колеса авто встановлюють спеціальні насадки. Інформація з них після прокатування машини вперед та назад зчитується камерами. Далі результати порівнюються з номінальними значеннями.
Потім показники виводяться на монітор комп’ютера з підказками щодо того, як виконувати ту чи іншу регулювання. Технологія дозволила збільшити не тільки швидкість, але і якість настройки.
Спочатку, після появи, ці стенди були дуже дорогими. Придбати їх могли далеко не всі. Ще зовсім недавно ціна такого комплексу сягала 20 тисяч доларів. Сьогодні вартість стенду впала на третину. Але все одно така послуга не з дешевих.
Переваги 3D-стендів для автовласника
Переваги є. Це висока якість вимірювань, а значить, більш точна настройка. Також на цьому обладнанні є новітні бази від всіх виробників автомобіля. Крім того, послуга наочна: на екрані в режимі реального часу автовласник може бачити, як змінюються кути при регулюванні майстром. Потім, по закінченні процедури, видається роздрук з параметрами до і після установки. Якщо кермо встановлений рівно, то все зроблено правильно.
Правда і брехня про 3D-стендах
Вважається, що старі лазерні стенди – це архаїка. Але багато відвідують їх. Все тому, що таке обладнання довговічно, а експлуатувати його дуже просто. Вартість комплексу більш низька, а отже, низька ціна за послугу. Але багато хто посилається на малу точність результатів. І треба зауважити, що ціна за комп’ютерний схід-розвал і лазерний практично однакова. Виходить, що станції беруть більш високу плату за той, що має коштувати дешевше.
Лазерні стенди насправді точніше, ніж комп’ютерні. І з цим погодяться досвідчені фахівці. Все буде інакше, якщо стенд неправильно відкалібрований. Тоді дійсно є похибка. Але потрібно калібрувати і комп’ютерні системи. Якщо калібрування невірна, то і показники будуть з похибкою.
Є й інші чинники на користь застарілого лазерного обладнання – це відсутність перешкод.
Людський фактор
Важливо пам’ятати, що чільна роль у процесі налаштування полягає не в стенді, а майстра, який надає послугу.
Найчастіше автовласник не знає точно, хто буде регулювати – досвідчений фахівець або початківець майстер, толком не знає, що це таке – розвал-сходження. А адже таких людей, які обслуговують стенд, багато. Саме на комп’ютерних стендах часто працюють люди, далекі від знань теорії про кутах. Якщо почитати форуми, то видно, що деякі автомобілісти їздять регулювати кути на стенд не один раз.
Що стосується лазерних, то на них працюють частіше всього люди, що мають великий досвід. Найчастіше такі люди, які працюють самі на себе. Вони не можуть придбати дорогий сучасний комп’ютерний стенд, але зуміють на старій техніці зробити регулювання точніше.
Та й більшу частину часу в процесі займає не сама налаштування, а відвернення закисшего кріплення.
Де зробити схід-розвал, кожен може вибирати самостійно, але ситуація на цьому ринку сьогодні саме така. Тому краще віддати перевагу лазерному обладнання.
Висновок
Отже, ми з’ясували, що таке розвал-сходження. Безумовно, грамотно налаштовані кути коліс – це потрібно і важливо. Без цього неможливо отримати комфортне водіння, порушується безпека та інші параметри. Головне – правильно підібрати СТО, де працюють досвідчені фахівці, а не молодий оператор. Що стосується періодичності проходження процедури, рекомендується дану операцію робити при кожному ТО-2.
