Розбираємо контакти
На відміну від двоконтактного датчика, широкосмуговий має дещо інше пристрій.
До нього підводиться ціла колодка з проводами. За що відповідає кожен з них? Нижче ми розповімо про распиновке широкосмугового датчика кисню:
- Пін-1. Відповідає за струм іонного насоса. Напруга на цьому контакті має становити не менше 10 мікроампер.
- Пін-2. Відповідає за масу. Допустиме відхилення – не більше 100 mV.
- Пін-3. Відповідає за роботу гальванічного елемента (сигнал Нернста). У відключеному роз’ємі рівень напруги повинен складати близько 0,45 В. При підключеному роз’ємі дана цифра знаходиться в межах 1 Ст.
- Пін-4 і 5. Ці контакти відповідають за напруга на підігрівачі. Управляється підігрівач широкосмугового датчика шляхом широтно-імпульсної модуляції. У разі відмови підігрівача, при комп’ютерній діагностиці будуть наступні коди помилок: РОО36 і РОО64.
Підводимо підсумки
Отже, ми з’ясували, як працює кисневий датчик, як влаштований і чому він виходить з ладу. Як бачите, влаштований широкосмуговий елемент набагато складніше, ніж двоконтактний. Тим не менш саме такий тип дозволяє точно контролювати і правильно готувати паливно-повітряну суміш, не возлагаясь на усереднені параметри. У разі виходу з ладу елемент потрібно терміново замінити.
Де знаходиться датчик кисню, ми вже знаємо (до і після каталітичного нейтралізатора або в районі випускного колектора). При заміні можуть виникнути труднощі. Різьба часто прикипає, а відкрутити датчик можна тільки з використанням універсальних мастил типу ВД-40.
