Cougar 1987-1988
У 1987 році був проведений рестайлінг автомобіля в честь 20-річчя моделі. У порівнянні з моделлю 1986 року Mercury Cougar отримав більш згладжений кузов, проте зберіг традиційну радіаторну решітку і оптику. Особливих змін в інтер’єр внесено не було. Припинилося виробництво комплектації GS, спортивна версія XR-7 отримала 302-ї двигун V8 замість чотирициліндрового турбірованного мотора.
Ювілейний тираж Cougar був обмеженим і вийшов в лютому 1987 року. Інтер’єр автомобілів був декорований бежевою натуральною шкірою, замшевими вставками сидінь, оснащених функцією підігріву, і килимками з емблемами 20th Anniversary Edition.
Покоління 1989-1997
Випущений в 1989-му Mercury Cougar сьомого покоління отримав абсолютно нові шасі і кузов. Від попередньої генерації автомобілю дісталися тільки двигуни та емблеми. Значною зміною став перехід на нові габаритні шасі Ford MN12, які одночасно встановлювалися і на Ford Thunderbird. Відсутність двигуна V8 розчарував шанувальників моделі; базовим агрегатом став 3,8-літровий турбований V6 потужністю 140 кінських сил, в парі з яким йшла чотириступінчаста трансмісія. Динаміки і потужності мотора не вистачало для автомобіля масою 1700 кілограм.
Комплектація XR-7 оснащувалася тим же двигуном, але більшої потужності – 210 кінських сил, в парі з яким йшла п’ятиступінчаста механічна або чотириступінчаста автоматична трансмісія на вибір. На розробку спортивної версії не шкодували коштів, у зв’язку з чим система безпеки відповідала всім нормам того часу і включала антиблокувальну систему ABS, дискові гальмівні механізми, систему електронної стабілізації, 16-дюймові легкосплавні диски і регульовану підвіску.
Зовнішній рестайлінг був проведений в 1991 році і торкнувся радіаторну решітку, задню і головну оптику і внутрішню обробку. Двигуни, оснащені турбонаддувом, не отримали особливої підтримки автолюбителів, тому він був замінений на п’ятилітровий V8. У цьому ж році була випущена обмежена ювілейна серія, приурочена до 25-річчя моделі.
Оновлення інтер’єру було зроблено в 1994 році. Зміни торкнулися радіаторну решітку і задню оптику. Застарілий 302-ї двигун був замінений на восьмициліндровий 205-сильний блок потужністю 4,6 літра.
У 1996 році знову провели рестайлінг моделі: фари охоплювалися заднім і переднім бампером, радіаторна решітка і литі колісні диски оновленого дизайну надавали моделі більш сучасний зовнішній вигляд.
На честь тридцятиріччя моделі в 1997 році був випущений обмежений тираж. Випуск платформ для легкових автомобілів класу “люкс” був скорочений компанією Ford у тому ж році з метою концентрації на виробництві більш затребуваних позашляховиків.
