Ходова частина
Автомобіль побудований на задньопривідній «візку», де несучою конструкцією є кузов, виконаний з високоміцної легованої сталі. Деякі версії можуть оснащуватися повним приводом. Це моделі Lexus GS 350 AWD.
Перейдемо до підвісці. Вона на «Лексусі» повністю незалежна. Спереду вона побудована на подвійних поперечних важелях. Ззаду – класична багаторичажка. У конструкції застосовані гідравлічні амортизатори двосторонньої дії. Гальмівна система – повністю дискова, вентильована.
Як веде себе на ходу седан «Лексус ГС»? Як відзначають відгуки, підвіска у седана досить енергоємна. Однак наявність низькопрофільної гуми дає про себе знати – дорожні стики і рейки долаються жорсткувато. В плані керованості седан заслуговує похвали. Машина впевнено тримає курс на будь-якій швидкості. До того ж тут застосована електронно-керована підвіска, здатна автоматично регулювати жорсткість роботи амортизаторів. Машина має спортивний характер: вона прудка і маневрена, незважаючи на масу більше півтора тонн.
