Ходова частина
Незважаючи на те що машина багато в чому повторювала італійський «Фіат», конструкція ходової частини і шасі зазнала суттєвих доопрацювань. Так, замість «фіатовській» підвіски на поперечній ресорі (яка використовувалася спереду і була крихкою для наших доріг) радянські інженери використовували систему на подвійних поздовжніх важелях з поперечними торсионами. Схожа компонування використовувалась на «Фольксвагеном» тих років. При цьому на горбатому «Запорожці» використовувалися пластинчасті торсіони. Така конструкція підвіски дозволяла винести трохи вперед балку, а також перемістити вдалину педальний вузол. Останній став розташовуватися там, де раніше у «Фіата» перебувала поперечна ресора.
Крім того, дане рішення дозволило розширити простір в салоні. Зазначимо, що для «Запорожця» були обрані колеса більшого діаметра з збільшеним профілем. Був збільшений хід підвіски. Таким чином, машина стала більш пристосованою для експлуатації по дорогах поза асфальтованого покриття.
Як веде себе на ходу даний автомобіль? Як відзначають відгуки, машина не відрізняється високою плавністю ходу і характеристиками керованості. Її трясе на купині, в салоні жарко і шумно. Також автомобіль сильно крениться в поворотах.
