Салон
Перемістимося в салон горбатого «Запорожця». Всередині досить тісно. Заднім пасажирам буде не затишно. Сам дизайн аскетичний. Тут немає нічого зайвого. Передня панель – залізна, монолітна. На ній є невеликий циферблат зі спідометрів і пара кнопок. Кермо – двуспицевый, величезних розмірів. Машина не мала гідропідсилювача, але тим не менш кермо обертається легко. В якості оббивки використовувався недорогий дерматин. Шумоізоляція тут відсутня. Особливо гамірно в задній частині, оскільки там розташовувався двигун.
Технічні характеристики
Коробка і двигуни для горбатого «Запорожця» були повністю вітчизняної розробки. Спочатку на автомобіль встановлювався двигун МеМЗ-965. Це чотирициліндровий бензиновий V-подібний мотор з восьмиклапанним ланцюговим механізмом ГРМ. При обсязі в 746 кубічних сантиметрів він розвиває всього 23 кінські сили потужності. Крутний момент – 44 Нм в діапазоні від 2,2 до 2,5 тисяч обертів.
Які має горбатий «Запорожець» характеристики? Максимальна швидкість автомобіля – 90 кілометрів на годину. При цьому витрата палива – 6,5 літрів на 100 кілометрів. Система живлення – карбюраторная. Карбюратори встановлювалися різні:
- До-100.
- К-123.
При цьому обидва були однокамерними, з падаючим потоком і горизонтальним підведенням повітря. Система охолодження – повітряне. Блок циліндрів виготовлений з магнієвого сплаву МЛ-5. При цьому головка була алюмінієвої. За паспортними даними, мотор був розрахований на 72-й бензин.
Трохи пізніше в лінійці з’явився більш модернізований агрегат. Це МеМЗ-966. Він являє собою чотирициліндровий бензиновий ДВС з робочим об’ємом в 887 кубічних сантиметрів. Даний мотор розрахований на 76-й бензин. Максимальна потужність агрегату – 27 кінських сил. Механізм ГРМ – такий же, як і на попередньому моторі (ланцюговий, восьмиклапанний).
Що кажуть відгуки про горбатому «Запорожці» з МеМЗ-966? При більшій потужності цей автомобіль витрачав менше палива. У середньому, двигун витрачав 5,5 літра бензину на 100 кілометрів шляху. При цьому максимальна швидкість машини складає 100 кілометрів на годину. Ступінь стиснення двигуна – 6,5. Система живлення – карбюраторная. Як карбюратора використовувався однокамерний агрегат К-125 з горизонтальним підведенням повітря. Блок циліндрів виготовлений з такого ж магнієвого сплаву, головка – алюмінієва.
Серед плюсів даного двигуна потрібно відзначити невелику вартість запчастин. У радянські часи можна було легко знайти потрібні деталі і легко відремонтувати мотор при необхідності.
