Трансмісія
Найпоширеніша коробка передач тут – п’ятиступінчаста механіка. Відгуки кажуть, що в ній туго включаються декілька передач – задня і перші дві. Ця проблема спостерігається досить часто. Деякі вирішують її шляхом заміни мастила, але не завжди це допомагає.
Є також версії з безступінчатим варіатором. Він бельгійський і потребує регулярного обслуговування. За умови заміни масла кожні 60 тисяч кілометрів ресурс варіатора становить 200 тисяч кілометрів. Але і з ним були проблеми. Так, власники скаржилися, що машина просто відмовлялася раптом їхати. Рішення проблеми було простим. Слід було заглушити двигун, заново запустити, і варіатор працював як годиться.
Ходова частина
Спереду на автомобілі встановлені стійки “МакФерсон”, ззаду – напівзалежна балка. Власники відзначають, що машину з часом відводить убік. Проблема вирішувалася за допомогою проведення установки кутів розвалу-сходження. Що стосується плавності ходу, сама підвіска досить жорстко відпрацьовує нерівності. Особливо це відчувається при проїзді вибоїн і лежачих поліцейських. Також є питання щодо керованості. Машина важка і має високий центр тяжкості. Тому в повороти слід входити акуратно. Та й прямо дорогу тримає вона добре тільки до 100 кілометрів на годину. Далі доводиться підрулювати. До речі, на швидкості понад 110 заводські двірники починали підстрибувати на лобовому склі. Проблема вирішувалася шляхом заміни на більш якісні аналоги.
