Пристрій диференціала
Автомобільного диференціалу скоро виповниться двісті років. У його конструкції, незважаючи на деякі вдосконалення, все ж збереглися ключові особливості. Що представляє собою повний диференціал? По суті, це та ж сама планетарна передача, що складається з набору різноманітних шестірнею.
Крутний момент від силового агрегату автомобіля передається за допомогою карданного валу на конічну зубчасту передачу, що складається з двох шестерень: провідної (закріплена на кардане) і веденої. Інакше це зветься головною передачею. Ведений елемент закріплений на корпусі, через який передає обертання шестерням-сателітам, які знаходяться в зачепленні з сонячними шестернями. Вони в свою чергу жорстко закріплені в півосях провідних коліс.
Принцип роботи диференціала
Поки транспортний засіб рухається прямо, сателіти знаходяться в нерухомому стані. При цьому ведуча шестерня обертається з тією ж швидкістю що і сонячні елементи. В результаті цього крутний момент розподіляється на всі колеса порівну, і вони мають однакову кутову швидкість.
Але варто автомобілю почати поворот, як все змінюється, передній диференціал (або задній) при цьому включається в роботу автономно. Сателіти починають обертатися, завдяки яким сонячним шестерням повідомляється різна кутова швидкість. Отже, і колеса обертаються по-різному.
При цьому на внутрішнє колесо, яке рухається по малому радіусу, діє більший опір, що призводить до зниження швидкості його обертання. Інше колесо, що розташована із зовнішнього боку, навпаки відчуває менший опір, за рахунок чого його швидкість обертання збільшується. Завдяки цьому автомобіль здійснює повороти плавно, уникаючи пробуксовок.
Уповільнення обертання колеса з внутрішньої сторони теж забезпечується сателітами, і завдяки особливій конструкції редуктора підвищується кутова швидкість зовнішнього колеса. При цьому головна передача працює весь час.
