Ходова частина
Автомобіль має повністю незалежну підвіску. Більше того, вона ще й адаптивна. В залежності від швидкості руху і характеру дорожнього покриття, підвіска може міняти свою жорсткість. Рульове управління – рейка з підсилювачем та з можливістю змінювати коефіцієнт зусилля. Автомобіль добре тримає дорогу. Але все ж до різких маневрів вдаватися не варто – маса машини більше 2 тонн, та й колісна база не з коротких. Серед особливостей варто відзначити систему сушіння гальмівних дисків. Також на «Кадилаку» є функція оповіщення несправностей з гальмівною системою. Але не обійшлося без проблем. При експлуатації, власники кросоверів стикалися з проблемою деформації гальмівних дисків. Це в основному відбувається на передніх колесах. В результаті при гальмуванні можна відчути характерну вібрацію на кермо.
З інших «болячок» кросовера Cadillac SRX варто відзначити втулки стабілізатора поперечної стійкості. Їх ресурс становить близько 20 тисяч кілометрів, тобто змінювати їх потрібно кожен рік. По рульовому є проблеми з насосом ГУРа – з нього неодноразово злітав шланг і губилася рідини. В іншому ж підвіска досить надійна і енергоємна – відзначають відгуки.
