Особливості серії
Базова комплектація моделі 2018 року коштує трохи дешевше 700 тис. рублів. Але на відміну від інших конкуруючих аналогів в неї входить багато чого цікавого і корисного. Тут ми маємо систему стабілізації, дві подушки безпеки, тлумачний ГУР, екстрене реагування при аваріях (ЕРА-ГЛОНАСС), вбудований мультимедіа-комплекс, не кажучи вже про электростеклоподъемниках та інших обов’язкових аксесуарах.
Базова версія отримала 1,6-літровий двигун на 114 к. с., причому агрегат ніяк не можна назвати ненажерливим, а швидше економічним. Також варто зауважити, що покупцеві доступно два види підвіски – з переднім і повним приводом. Першого варіанту укупі з 5-ступінчастою коробкою передач з головою вистачає для міських реалій, а другий з 6-ступінчастою КПП чудово себе показав в умовах пересіченій місцевості. Доплата за повний привід коливається в районі 100 тис. рублів.
Підбиваючи підсумок
Купівля позашляховика – це в будь-якому випадку немаленькі витрати. Автомобілі такого класу в першу чергу спрямовані на подолання бездоріжжя і виконання якихось специфічних завдань. Так що тут потрібно головним чином орієнтуватися саме на технічну, так само як і ходову складову, а вже потім дивитися на розкіш, зручність та інші атрибути сучасного авто.
У своїй переважній більшості моделі від благородних брендів мають, крім хороших прохідних якостей, ще й підвищену ергономічність, просунуту електронну «начинку» та інший преміальний антураж, який робить керування авто саме що комфортніше. Це як раз в значній мірі додає до вартості машини.
Якщо вам необхідно для будь-яких повсякденних або робочих потреб авто з класу позашляховиків, то в більшості випадків на всі цим преміальні принади можна просто махнути рукою. Так, доведеться змиритися з відсутністю круїз-контролю або просунутої аудіосистеми з парктроніком, але це дозволить заощадити левову частку бюджету. Так що до купівлі слід підходити з розумом і не вішати на себе багатомільйонні кредити.
