Історія створення
Восени 1942-го керівництвом Газу був затверджений план, за яким Грачову потрібно виконати глобальну доопрацювання позашляховика ГАЗ-64. Грачов і його команда приступили до роботи у лютому 1943-го. Розробка першого досвідченого зразка зайняла всього декілька місяців. Однак даний екземпляр володів чималими дефектами. Найбільш істотною виявилася колія. Вона була занадто вузької, що негативно відображалося на прохідності. Навесні 1943-го інженери зробили глобальну доопрацювання конструкції. Ширина колії була також змінена (збільшена). Додатково зміни торкнулися кріплення глушника до рами.
Остаточну модель позашляховика зібрали вже в серпні того ж року. Випробування проводилися восени. В ході досліджень дефектів не було виявлено, і перевірку автомобіль пройшов із задовільними результатами. Тестування проводилося по бездоріжжю, асфальтованих дорогах і грунтовці. Позашляховики були екіпіровані гарматою ЗІС-3. У такому оснащенні автомобіль пройшов 2,2 тисячі кілометрів.
Вже у вересні 1943-го фахівці Газу відпрацювали виробничий план, зібравши перші десять моделей. З кожним днем виробництво набирало обертів. Так, до кінця року на Газі було зібрано близько 718 примірників. А вже до кінця ВВВ на заводі було випущено шість тисяч позашляховиків ГАЗ-67 (фото машини можна побачити в нашій статті).
