Особливості водіння
Тест-драйв «Ікаруса-256» показав, що при правильній підготовці керувати транспортним засобом буде досить зручно. Водій завжди добре відчуває габарити машини, так як її кузов квадратний. Перемикати передачі також досить просто, але до КПП потрібно звикнути.
Варто відзначити, що при зупинці двигуна котитися на нейтральній передачі не можна. У цьому випадку гідропідсилювач керма зупиняється. Це небезпечно. Повернути кермо в цьому випадку буде вкрай важко. При цьому заглушити двигун на ходу досить легко. У системі немає окремого гірського гальма.
На узвозі довго тиснути на гальма не можна, так як вони барабанні. При цьому вони погано охолоджуються. При перегріві гальма відмовляють. Тому на узвозі потрібно включати передачу і «гасилку» (кнопка на підлозі). Це дозволяє припинити подачу палива у двигун. Так створюється гальмівне зусилля. Якщо натиснути на цю кнопку спуску на нейтральній передачі, двигун зупиниться, кермо не буде повертатися.
Відгуки про водіння
Автобус «Ікарус-256» добре тримає дорогу на снігу і на обмерзлій поверхні. Однак маневрувати на ділянках дороги з виносом бруду дуже небезпечно. Це особливо часто трапляється в горах або після дощу. Пересуватися на автобусі в сільській місцевості з цієї ж причини важко. Бруд небезпечніше, ніж сніг або ожеледь.
Якщо передні колеса перестануть тримати траєкторію, вийти з цього стану буде досить складно.
З місця водія немає можливості регулювати рівень підлоги. Тому при заїзді на височина з перепадом рівня висоти (наприклад, місток) водії трохи виляють автобусом з боку в бік. Це дозволяє додати повітря в подушки за допомогою кранів підвіски.
