Автовиробник АвтоВАЗ протягом досить тривалого часу ставив перед своїми конструкторами завдання по створенню спортивної модифікації автомобіля, за аналогією з німецькими GTI. Незважаючи на те, що спочатку подібні плани будувалися щодо модифікації ВАЗ-2110 – трьохдверного хетчбека 2113, на практиці вийшла зовсім інша спортивна версія “десятки”.
Співробітництво фірми “Мега-Лада” Автовазу було вельми результативним. На МИМС-96 була представлена концепт-версія ВАЗ-21106 GTI під назвою “Жовта акула”. Створювалася вона спеціально проведення омологації, що вимагає наявності в групі WRC конкретної кількості окологражданских версій автомобілів. Не кажучи вже про те, що на ті часи в Росії був величезний попит на подібні спортивні версії звичних моделей. Модифікований подібним чином ВАЗ-21106, за технічними характеристиками практично не поступався німецьким аналогам, що дозволяло власникам таких машин вступати з BMW і Mercedes в гонки на світлофорах.
Основні відмінності
Спортивна версія звичної “десятки” відрізнялася в першу чергу встановленим силовим агрегатом від Opel бензинового типу літражем 2,0. ВАЗ-21106, в залежності від обраної комплектації, відрізнявся потужністю в межах від 136 до 150 кінських сил – не самі ідеальні характеристики, однак цілком прийнятні для даного автомобіля, з урахуванням його ваги. Поставками трансмісії і силового агрегату займався англійський філія General Motors – Vauxhall.
У версії ВАЗ-21106 GTI 2,0-літровий шестнадцатіклапанний двигун володів потужністю 150 кінських сил і дозволяв розганяти автомобіль до першої сотні за 9 секунд. Максимальна швидкість становила 200 км/год. Двигун, що встановлюється на ВАЗ-21106, мав свої конструктивні особливості – окремий масляний радіатор і ковану поршневу групу.
Модифікації автомобіля
ВАЗ-21106 випускався в різних генераціях, що відрізняються як екстер’єру, так і технічним оснащенням. Першою версією був концепт-кар, показаний на МИМС-96. Оснащувався ВАЗ-21106 GTI 16V 2,0-літровим двигуном від Opel потужністю 150 кінських сил, амортизатори Koni, дисковими гальмами і гідропідсилювачем керма ZF. В якості додаткових опцій пропонувалася спортивна обробка салону і кондиціонер. Дана модифікація випускалася аж до 2000 року.
Друга генерація спортивного автомобіля була більш бюджетною: оснащувалася двигуном з серії ECOTEC, амортизаторами “Торгмаш” і задніми барабанними гальмами. У даній модифікації ВАЗ-21106 отримав оновлений дизайн кузова з масивними колісними арками і аеродинамічним обвісом. Випуск другого покоління був припинений у 2003 році.
Третє покоління зовні практично нічим не нагадувало класичний ВАЗ-2110. В технічному оснащенні модель практично повністю повторювала попереднє покоління і оснащувалася задніми барабанними гальмами, гідропідсилювачем рульового колеса від ZF, амортизаторами “Асоми” і двигуном C20SEL.
Спортивна версія ВАЗ-21106 збиралася до 2004 року, проте можна зустріти і автомобілі, випущені значно пізніше за індивідуальними замовленнями. Модель вироблялася спеціально для ГИБДД, однак через конструктивних складнощів термін її експлуатації був невеликим, а зміст – невигідним.
Тест-драйви
Власники ВАЗ-21106 і пілоти відзначали керованість, стійкість і відмінні динамічні характеристики спортивної версії. Кузов підвищеної жорсткості і використання підрамника, що об’єднує моторний щит і передні лонжерони в єдину конструкцію, що дозволило підвищити пасивну безпеку машини.
Колеса
“Жовта акула” комплектувалася кованими дисками, виготовленими за спеціальним замовленням фірмою “Слік”. Незважаючи на це, мелкосерийные версією ВАЗ-21106 оснащувалися кованими дисками Д16, що виробляються фірмою “Авиатехнология”. Проведений ребрендинг виробника коліс (фірма змінила назву на СМК – Ступинский металургійний комбінат) став причиною того, що колісні диски стали проводитися під іншим індексом – Д18 і перестали встановлюватися на 21106.
Унікальні модифікації
Однією з унікальних версій ВАЗ-21106 була двухдверна модель в кузові купе. Перші два примірники створювалися з металевими крилами – з метою полегшення зняття з них чорнових матриць для виробництва аналогічних деталей зі склопластику надалі. Серія купе була обмеженою: всього було випущено лише 150 автомобілів.
Для професійного спорту випускалися дві окремі модифікації ВАЗ-21106: спеціальна для ралі 21107, з інтегрованим каркасом безпеки, і 21106 WTCC, команда якої взяла участь в 2008 році в чемпіонаті FIA WTCC.
Незважаючи на те що окремі версії 21106 призначалися спеціально для спорту, сама модель брала участь у подібних змаганнях ще з 1999 року: практично щороку автомобіль брав участь в кільцевих гонках російської серії RTCC. По суті, початкову задумку вітчизняного концерну АвтоВАЗ вдалося реалізувати тільки до кінця конвеєрного виробництва базової моделі ВАЗ-2110.
Експлуатація та відгуки
В силу того, що серійне виробництво ВАЗ-21106 було обмеженим, на практиці автомобіль завдає чимало клопоту своєму власникові зважаючи деяких конструктивних особливостей. Серед таких унікальних рис числиться система опалення оригінальної конструкції і проводка, яка не має нічого схожого з іншими автомобілями ВАЗ або Opel. З цієї причини провести комп’ютерну діагностику 106-ї моделі практично неможливо.
Підвіска ВАЗ-21106 класична, оригінальної конструкції – з трикутними важелями і підрамником. Інші деталі являють собою, по суті, “збірну солянку”, в силу якої зміст такої спортивної версії звичайної 2110 виливається в кругленьку суму для автолюбителя.
