Про ресурс
Не всі виробники чітко пишуть в інструкціях, через скільки кілометрів виконувати заміну ременя. Але така інформація завжди є і знайти її можна в книгах по експлуатації і ремонту.
Середні пробіги, рекомендовані для заміни, складають приблизно 80 тисяч кілометрів, (наприклад, через такий пробіг змінюється ремінь ГРМ на “Форді Фокусі”). На більшості автомобілів світових виробників ці пробіги можуть досягати і ста тисяч кілометрів.
Від чого залежить ресурс ременя? Сам по собі ремінь може за запевненням виробників легко працювати навіть двісті тисяч кілометрів. Однак ресурс його знижують натяжні і опорні ролики. Найчастіше, саме ці елементи є головними винуватцями обриву ременя ГРМ, а тільки потім – шестерні колінчастого або розподільного валу.
Опорний ролик являє собою щось на зразок підшипника, на який ремінь просто спирається. На нових авто він може бути навіть пластиковим. На старих іномарках він, як і належить, металевий.
Натяжний ролик – це приблизно такий же підшипник, але встановлений він у спеціальному натягивающем механізмі. Він утримує ремінь натягнутим і не дає йому перескочити на шестеренках на зуб або кілька зубів.
І перший, і другий ролик повинні бути найвищої якості. У автомобілів світових виробників це найчастіше так. І опорний, і натяжний ролик легко ходять 100-150 тисяч кілометрів. Якщо ж один з роликів перестане обертатися з причини зносу, то ремінь протреться за 100 кілометрів шляху, а може бути, навіть і раніше.
