Ремінь ГРМ: термін служби, небезпека обриву, як зняти і встановити

Кожен сучасний автомобіліст зобов’язаний знати, що являє собою ремінь ГРМ. Цей елемент дуже важливий у процесі експлуатації будь-якого автомобіля. В інструкції до будь-якого авто виробник суворо регламентує правила заміни, а також строки. Але практика показує, що автовласники навіть не знають, де цей ремінь знаходиться і що це взагалі таке. Давайте розглянемо все, що стосується цього елемента.

Призначення

За допомогою ременя ГРМ об’єднуються колінчастий і розподільний вали двигуна. Перший обертається за рахунок руху поршнів в циліндрах. Саме за рахунок обертання колінчастого вала автомобіль може рухатися. Розподільчий в потрібний момент і в необхідній послідовності відкриває і закриває впускні і випускні клапани. Ремінь служить для синхронізації роботи двигуна.

Багато автомобілістів лають інженерів за цю ремінну технологію, однак основна маса автовиробників використовує саме ремінну передачу на своїх авто.

Плюси ременя в приводі ГРМ

Переваг у ремінного приводу достатньо, незважаючи на велику кількість його супротивників і ризик обриву.

Так, один з істотних плюсів – це тиша роботи. Двигун працює значно тихіше на відміну від аналогів, де привід ГРМ синхронізується з колінчастим валом за допомогою ланцюга. Ефект помітний, а точніше чути практично відразу.

Вартість пасової передачі значно дешевше. Вона має ціну в два, а то і в три рази нижче, ніж аналогічна ланцюгова конструкція. Це позначається як на вартості кінцевого продукту – автомобіля, а також на кінцевому споживачі. Навіть якщо міняти ремінь ГРМ через кожні 70 тисяч кілометрів, то це все одно буде значно дешевше, ніж заміна ланцюга через кожні 250 тисяч кілометрів.

Також ще одна істотна перевага ременя в економії місця. Двигуни, оснащені ланцюговим приводом газорозподільного механізму, більше на 10 відсотків, ніж аналоги з ременем. Чому ж більше? Тут все досить просто. Ланцюг повинна знаходитися в олії всередині двигуна. І тому клапанна кришка, блок двигуна, піддон картера повинні бути масивніше. Кожух, що закриває ремінний привід, значно менше в розмірах.

Ремінні мотори вимагають для своєї нормальної роботи менше масла, ніж ланцюгові. Також якість мастила може бути нижче. Ланцюги дуже вимогливі до якості мастильних рідин. З-за того, що в мотор залито низькопробне масло, ресурс ланцюга може знизитися на 20-30 відсотків, а це досить суттєві цифри. Тому заміна мастила для ланцюгових приводів повинна виконуватися частіше. У випадку з ременем все значно простіше – він олія не споживає, обертається в повітрі і ніяк з мастильними рідинами не взаємодіє.

Мотор з ременем простіше і дешевше обслуговувати. Ремінь ГРМ значно дешевше замінити, ніж ланцюг. Немає необхідності розкривати мотор, нічого не потрібно розбирати, не потрібно зливати масло. Звичайно, міняти його потрібно частіше, ніж ланцюг, але вартість заміни останньої може бути досить значною і зробити таку операцію можуть тільки професіонали.

І нарешті, остання перевага – ремені простіше натягувати. З ланцюгом такого зробити не вийде, тому для ланцюгів є своєрідні натягувачі.

Як видно, плюсів ремінного приводу достатньо. Хоча багато хто не люблять цю технологію.