Атомні криголами – явище унікальне. Будувалися вони тільки в СРСР і РФ. В інших великих держав немає таких великих територій в Арктиці. «Ленін» – перший атомний криголам – був справжнім проривом у науково-технічній сфері. Він став символом радянської епохи. Побачити його своїми очима, а тим більше побувати на борту, – мрія багатьох мореплавців, істориків, шанувальників Російського флоту. Як же з’явився атомний криголам «Ленін»? Про це – далі.
Історія споруди
Створення атомного криголама «Ленін» почалося в рік смерті Сталіна, а саме в 1953 році. Головним конструктором призначили Неганова. Керував проектуванням Африкантов, а науковим керівником був Александров.
При проектуванні фахівці зіткнулися з труднощами по компоновці машинного відділення. Це було пов’язано з новизною обладнання. Творці вирішили зробити макет потрібного відділення з дерева. Саме на ньому конструктори відпрацьовували варіанти компонування. У будь-який час можна було переробити без істотних витрат.
Заклали атомохід 25.08.1956 р. в Ленінграді. Головним будівельником призначили Червякова.
У створенні атомохода брали участь різні заводи СРСР:
- Кіровський справив суднові турбіни.
- Харківський електромеханічний – головні турбогенератори.
- Ленінградський – гребні електродвигуни.
У проекті були задіяні вчені з ЛИПАН. Вони не тільки займалися науковою стороною питання, але і мали досвід в інженерному та виробничому справі. Співробітники ЛИПАН виконували складні розрахункові задачі.
Установка ОК-150 стала виготовлятися в 1955 році. Її створення отримало статус першорядної важливості. Контролював роботи Африкантов. Всі працювали в напруженому ритмі. Завод № 92 перейшов на роботу в три зміни, ніхто не рахувався з особистим часом працівників. Якщо зривалися терміни графіка, на відповідальних накладалися стягнення. Всі помилки, що виникають оперативно усувалися. Ціною такої титанічної праці став «Ленін».
Основні параметри
Атомохід «Ленін» став першим у своєму роді. Його водотоннажність склало шістнадцять тисяч тонн без урахування баласту. Довжина по найбільшому виміру дорівнює ста тридцяти чотирьох метрів, а ширина – майже двадцяти восьми метрів. Висота корабля – шістнадцять метрів десять сантиметрів. На чистій воді судно досягала швидкості в дев’ятнадцять з половиною вузлів. Осадка судна склала трохи більше десяти метрів.
Флот атомних суден
Радянські уми досить вдало вибрали область застосування енергії розщепленого ядра. Криголами з атомними установками відрізнялися безпекою та економічністю. Однак СРСР був не єдиним, хто наважився на подібні експерименти.
Іншою державою, яке зайнялося будівництвом судна, що працює на «мирному атомі», були США. Тільки вони вирішили створити пасажирське судно. Прослужила «Саванна» всього сім років в шістдесятих роках минулого століття. Американці не ставили за мету досягти економічної вигоди від свого творіння. Вони просто хотіли довести, що в змозі створити судно з атомної енергоустановкою. Їм це вдалося, але розвивати атомну програму далі вони не стали.
Радянський Союз, навпаки, не зупинився на будівництві «Леніна». В подальшому був створений цілий флот атомохода. Судна поділяються на кілька класів:
- «Ленін»;
- «Арктика»;
- «Таймир»;
- ЛК-60Я;
- ЛК-110Я.
У зимовий час у водах Арктики товщина льоду сягає двох з половиною метрів. Атомоходы можуть переміщатися по такій воді зі швидкістю в одинадцять вузлів, або двадцять кілометрів на годину. Всього було споруджено десять судів. П’ять з них все ще в строю.
Сучасна РФ продовжує будівництво нових криголамів, що працюють на «мирному атомі». Крім своїх прямих обов’язків вони виконують екскурсії. Так, за кілька десятків тисяч доларів США людина може здійснити круїз до Північного полюса. Він проведе на «маківці» планети близько п’яти днів. Потім його доставлять в Мурманськ. За останні двадцять років таких туристів було близько дев’яти тисяч. Однак повернемося до першого криголаму, який зробив Арктику ближче.
Особливості конструкції
Багато технічні рішення першого атомного криголама «Ленін» були на той час новаторськими:
- Економія палива. Замість величезної кількості нафти, що витрачався іншими криголамами за добу, атомохід витрачав всього сорок п’ять грам ядерного палива. Ця маса вміщалася в сірниковій коробці. За один рейс судно могло пройти від Арктики до Антарктиди.
- Кінські сили. На борту перебувало три реактора, кожен з яких більше ніж в три рази перевершував першу електростанцію в світі. Її, до речі, теж побудували в СРСР. Повна потужність установки досягала сорока чотирьох кінських сил.
- Система проти льодів. Атомохід мав спеціальну конструкцію баластних цистерн. Вони не давали атомоходу застрягти в льодах. Працювала вона таким чином, що перекачування води з одних цистерн в інші призводило до розгойдування судна. Так ламався лід і раздвигался в сторони. Ця ж система була встановлена на носі, кормі.
- Захист від радіації. Існує багато суперечок про те, що екіпаж піддавався сильному опроміненню. Насправді він був захищений від впливу радіації сталевими плитами, товстим шаром води, бетоном.
Спуск на воду
Незважаючи на те, що ядерна енергоустановка була змонтована тільки в 1959 році, спуск на воду атомного криголама «Ленін» відбувся раніше, а саме в 1957 році. Ядерний реактор запустили тільки через два роки після спуску.
На ходові випробування атомохід відправився в 1959 році. У цьому ж році його здали Міністерству морського флоту, а з наступного року він увійшов до складу Мурманського пароплавства.
Роки експлуатації
Після спуску атомного криголама «Ленін» почалася його експлуатація. У перші ж роки він показував чудову працездатність. Атомохід мав хорошу ледопроходимость. За перші шість років служби він пройшов більше 80 тисяч морських миль. Він провів за собою більше 400 суден. За весь період служби він пройшов в льодах більше 500 тисяч миль.
У 1971 році атомний криголам «Ленін» пройшов з Мурманська в Певек північ Північної Землі. Пропрацював він тридцять років. З експлуатації його вивели в 1989 році.
Серйозні аварії
За довгі роки служби на 1-му атомному криголамі «Ленін» сталися дві серйозні аварії:
- 1965 рік – часткове пошкодження активної області реактора. Паливо частково розмістили на плавтехбазе «Лепсе». Інше пальне вивантажили і помістили в контейнер. Через два роки ємність з паливом затопили в Цивольки – затоці на сході від архіпелагу Нова Земля.
- 1967 рік – текти одного з трубопроводів реактора. При ліквідації протікання серйозно пошкодили обладнання установки. Весь реакторний відсік замінили. Паливо частково помістили на ту ж плавтехбазу. Затока Цивольки поповнився реакторною установкою, затопленої, як і паливо.
Чи затоплення атомних відходів можна назвати турботою про екологію. Монтаж нової реакторної установки на атомний криголам «Ленін» завершили тільки в 1970 році.
Місце вічної стоянки
Судно, яким пишався Радянський Союз, не було списано на метал, незважаючи на те що воно не функціонує з 1989 року. Де ж знаходиться атомний криголам «Ленін»? Мурманськ прийняв його на вічну стоянку. Його можна знайти на причалі морського вокзалу.
Капітани
За період експлуатації атомний криголам «Ленін» мав двох капітанів. Першим був Павло Пономарьов, який брав участь у розробці атомохода. Народився він у далекому 1896 році, прожив сімдесят сім років. Він був відомим мореплавцем капітаном криголама «Єрмак». Під час Другої світової проводив льодові операції на Балтиці. Його призначили капітаном в 1957 році. На посаді він пробув лише до 1961 року. Його відсторонили за станом здоров’я. Принаймні така офіційна версія.
Другим капітаном атомного криголама «Ленін» став Борис Соколов. Народився він у 1927 році, прожив сімдесят три роки. Його батько був столяром. Борис Соколов вчився в Ленінграді, у вищому арктичному морському училищі. Під час практики він плавав на багатьох судах, включаючи криголами. З 1959 року він став дублером капітана «Леніна», а через два роки був призначений повноправним капітаном.
У часи його командування екіпаж атомохода зробив всі свої найважливіші місії:
- Пройшов у Чукотське море, район важких льодів.
- Побудував станцію «Північний полюс», яка могла дрейфувати.
- Розмістив у багаторічних льодів шістнадцять радиометеостанций, які функціонували автоматично. Одна з дрейфуючих радиометеостанций була встановлена за восьмидесятой паралеллю, коли панувала полярна ніч.
- Провів експериментальний рейс з вивезення руди з порту Дудинка.
На капітанському містку Борис Макарович провів через льоди безліч судів. Завдяки його старанням атомохід зберігся для нащадків. При ньому він був перетворений у музей.
З 2001 року капітаном вже не плаваючого атомохода є Олександр Барінов.
Відкриття музею
Перший у світі атомний криголам «Ленін» зберігся для нащадків у вигляді музею. Він приймає відвідувачів з 2009 року. Для того щоб побувати в ньому, достатньо прийти на пристань і почекати, поки набереться група людей. У вихідні дні для цього потрібно близько тридцяти хвилин.
Незабутня екскурсія
Судно, про яке чуло більшість радянських школярів, розташувалося на вічний спокій в Кольському затоці. Воно не навантажено, тому ватерлінія видно високо над водою.
Про історії атомного криголама «Ленін» у музею можна прочитати на стенді, який є на причалі. Є на ньому і фотографія першого капітана.
Щоб потрапити на сам атомохід, потрібно зайти на плавучий пірс. З нього по трапу люди проходять на судно. На корпусі видніється символ, який дає зрозуміти, на якому паливі працював криголам. Його можна назвати символом “мирного атома”.
Якщо піднятися на борт, можна побачити Кольську затоку. На іншому березі розташований Абрам-мис. Після входу на судно розташована каса музею і магазин сувенірів. Крім іншого в ньому можна придбати книги за тематикою навігації та радянської епохи. Наприклад, там продаються радянські букварі, макети криголама.
З основного залу ведуть два трапи, побудованих симетрично. За ним можна піднятися на верхній ярус. Навпроти них стоїть бронзовий барельєф, на якому зображена карта радянської Арктики. Можна оцінити, по яких місцях судно ходило три десятки років.
Інтер’єр атомохода вражає. У коридорах, каютах – дерев’яна обробка, виконана добротно. Якщо відстати від екскурсії, можна загубитися у великій кількості схожих коридорів. Саме тому в музей не пускають поодиноких відвідувачів, а водять їх невеликими групами з супроводом. Мінус в тому, що екскурсовод показує невелику частину атомохода.
В їдальні всі стільці добре прикріплені до підлоги. І це не дивно, оскільки криголам міг потрапляти в шторм. Тоді вся неприкрепленная меблі літала б по залу, зачіпаючи членів екіпажу. У їдальні є піаніно. Крім цього вона служила кінозалом, оскільки на стіні висить білий екран.
Екскурсія відвідує і відсік атомного реактора. Його захищає свинець. Втім, тепер це не потрібно, оскільки обладнання демонтували перед тим, як вивести атомохід зі складу флоту. Для антуражу біля відсіку стоять манекени в костюмах хімічного захисту. Подивитися на атомний реактор можна на макеті.
З ходової рубки відкривається прекрасний вид. Можна побачити Мурманськ, а коли-то з вікна судна виднілися зовсім інші краєвиди. Це арктичні льоди, Північний полюс, північне сяйво, береги Чукотки і багато іншого. Незабутнє, мабуть, видовище прожектора, який прорізав темряву полярної ночі.
На столі в рубці лежить судновий журнал, датований 1986 роком. Для кого-то це вже давня історія. Не дивно, оскільки з тих пір пройшло більше тридцяти років. По сусідству знаходиться радіорубка. Саме вона відповідає за зовнішню зв’язок. «Ленін» тримав зв’язок з портами, іншими суднами.
В кают-компанії на стіні висить дерев’яне різьблене панно. На ньому зображена Арктика. Можливо, воно висіло тут, коли на атомоході бував Юрій Гагарін, Фідель Кастро та інші відомі особистості. Зображений на панно і сам криголам. Далі йде каюта помічника капітана. В ній знаходиться бюст Леніна, ім’я якого носить атомохід. У кімнаті дозвілля варто шахова дошка, піаніно.
Походивши по відсіках, каютах і заплутаних коридорах, приємно знову вийти назовні. Якщо залишиться час, можна ще раз поглянути на судно і переконатися, що його не дарма вважають найбільш яскравим символом освоєння Арктики.
Цікаві факти
Хоча перший атомний криголам «Ленін» (спуск на воду відбувся в 1957 році) виведений з флоту в далекому 1989 році, на його борту є екіпаж. Він вже не такий численний, як раніше.
У минулі часи екіпаж налічував двісті сорок три людини. Вони могли плавати протягом повного календарного року в Арктиці, не пристаючи до берега. Це був справжній місто на воді. На судні навіть передбачалася лікарня. У медиків у розпорядженні був рентгенівський апарат та операційна. В середині минулого століття подібне належало до передових технологій.
Головний механік атомохода Володимир Кондратьєв захоплювався фотографією. За роки плавань він зробив безліч знімків. Побачити їх можна на виставці фотографій Арктики.
Під час будівництва і відразу після спуску атомного криголама «Ленін» на його борту побувало багато відомих людей. Виділити серед них можна Гарольда Макміллана, Річарда Ніксона. На одному з фото зображений Фідель Кастро, який бував в Мурманську. Він з цікавістю розглядає модель судна.
На судні проходили зйомки фільму-катастрофи «Криголам», який вийшов в 2016 році. Сюжет оповідає про реальні події. Тільки відбувалися вони з судном «Михайло Сомов». Екіпаж провів сто тридцять три дні серед льодів в очікуванні порятунку. Сталася ця історія в 1985 році.
