Силова установка
На жаль, кросовер не оснащений 10 – і 12-циліндровими V-образними двигунами Lamborghini. Однією з основних причин є маркетинговий хід компанії у бік зниження оподаткування за використання автомобілів з силовими установками підвищеної потужності. Тому Lamborghini Urus отримав восьмициліндровий V-подібний чотирьохлітровий бітурбомотор виробництва Audi. Форсований двигун видає 650 л. с і 850 Нм, що є більш високими показниками, ніж у конкурентів.
Так, наприклад, у Porsche Cayenne той же двигун: 550 л. с і 770 Нм відповідно. Але незважаючи на потужність і крутний момент, двигун італійського позашляховика вражає пронизливим різким звуком, типовим для всієї породи «биків», викликаючи найяскравіші емоції.
Спільно з двигуном Lamborghini Urus отримав і таку ж трансмісію як у Audi Q7. Це восьмиступінчастою АКПП від фірми ZF з гідротрансформатором. Автомобіль оснащений постійним повним приводом з міжосьовим диференціалом Torsen, який рівномірно розподіляє навантаження між осями в пропорції 60 на 40 – перед і зад відповідно.
В залежності від умов руху на передню вісь може передаватися на 10 % більше крутного моменту, а на задню – до 47 % від стандартних налаштувань.
За рахунок поліпшених характеристик двигуна і трансмісії автомобіль видає відмінні показники по прискоренню, від нуля до сотні Urus розганяється за 3,6 секунди. Заявлена максимальна швидкість при цьому 305 кілометрів на годину. Конкуренти одноплатформенники знову залишаються позаду, Porsche Cayenne Turbo – 3,9 секунди і 286 кілометрів на годину.
Незважаючи на досить значну масу, майже 2,2 тонни, автомобіль упевнено відчуває себе на дорозі за рахунок активного заднього диференціала, який дозволяє змінювати вектор тяги, і подруливающего механізму на задній осі, що дозволяє повертати задні колеса на кут до трьох градусів, підвищуючи стабільність на високій швидкості і отримуючи маневреність на низькій.
Для досягнення максимальної динаміки впроваджена система ANIMA (Adaptive Intelligent Network Management), що складається з шести режимів:
- дорожній режим – STRADA;
- два спортивних режиму – SPORT і CORSA;
- пісок – SABBIA;
- грунт – TERRA;
- сніг – NEVE.
SABBIA і TERRA будуть доступні за позашляховому оснащенні.
Однак, незважаючи на всі налаштування, гоночні коріння «бичка» навряд чи дозволять йому підкорювати бездоріжжя. Кліренс регулюється, і змінюється від 158 до 248 мм. За додаткову плату можна доукомплектувати модель позашляховим обважуванням, більш придатними для подолання невеликих перешкод за межами асфальту.
