В системі якірного механізму кораблів одним з найбільш відповідальних елементів є ланцюг. Вона служить для забезпечення зв’язки корпусу судна і безпосередньо якоря. Незважаючи на зовнішню простоту пристрою, даний компонент може мати різну структуру та розміри. Крім цього, якірний ланцюг в деяких системах забезпечується і допоміжними функціональними пристроями. Але для початку варто розібратися з конструкцією і технологією виробництва даного пристосування.
Пристрій ланцюга
Найперші якоря виготовлялися з каменю і деревини, а функцію з’єднувача виконували канати. І лише кілька століть тому в практику кораблебудування увійшла комплектація металевими конструкціями з ланцюгом, здатної витримувати десятки тонн. Система формується послідовно з’єднаними ланками з смичок і роз’ємних елементів. У комплексному вигляді пристрій якірного ланцюга також включає засоби фіксації до проміжної скобі, змичку кріплення до судна і машинку, яка при необхідності (як правило, аварійні ситуації) дозволяє зробити викид витравленого контуру. Крайні ланки виготовляються з паралельними сторонами без контрфорсів (центральна вертикальна поперечина всередині ланки). Це дає можливість більш зручного з’єднання елементів з точками кріплення – до вертлюгам або жвака-галсу.
Технологія виготовлення морських ланцюгів
Виробництво ланцюга організується в промислових умовах, хоча мелкоформатные вироби можуть виконуватися і ручним способом у невеликих ремісничих майстерень за методом кування. Великі сталеві ланки плетуть із спеціально підготовлених циліндричних прутків. Перед гнучкою проводять нарізку заготовки спеціальними ножами або пилками, після чого відрізки укладаються в рядну форму. Однакові по довжині шматки сталевих прутів відправляються на колтование – процес чищення поверхонь металу від слідів корозії. Не обходиться виготовлення якірного ланцюга і без шліфування. Причому для цього використовуються не абразивні інструменти і матеріали, а самі заготовки. Їх поміщають в спеціальний барабан, обертання якого призводить до тертя прутків один про одного. Під тяжкістю власної ваги ударними рухами вони виконують шліфування своїх поверхонь.
Сама ж відповідальне завдання лягає на верстати безпосереднього плетіння. На сучасних виробництвах це роботизовані апарати, які функціональними органами по черзі захоплюють відрізки сталевих прутів, згинають їх потужними важелями і в результаті змички утворюють ланцюг. Для полегшення операції деформування метал може попередньо нагріватися.
Покриття для ланцюга
Вся система якірної інфраструктури в процесі експлуатації піддається різного роду впливів агресивних середовищ. Тому для якірних ланцюгів, зокрема, застосовуються такі варіанти захисних покриттів:
- Консервационная змазка. Технологічне покриття для зберігання і транспортування конструкції, що дозволяє захистити поверхню виробу від атмосферних опадів і несприятливого мікроклімату в приміщеннях при довгостроковому зміст.
- Холодне цинкування. Полегшений варіант універсального захисного покриття, що оберігає ланцюг від шкідливих впливів широкого спектру – від сонячних променів до хімічних реакцій металу з лугами.
- Гаряче цинкування. Більш надійне покриття для захисту від впливу навколишнього середовища, більшою мірою орієнтований на забезпечення стійкості металу перед корозією.
- Фарбування. Декоративно-захисна оболонка, яка служить для додання поверхні ланцюга техніко-фізичної стійкості і зовнішньої привабливості.
Варто відзначити, що засоби антикорозійного захисту знижують граничне подовження конструкції в середньому на 20%, а розривне зусилля – на 10%. Тому технологи не зловживають такими засобами захисту, намагаючись закладати властивості стійкості перед корозією на етапі легування сплаву для циліндричних прутів-заготовок.
Розміри конструкції
Характеристики ланцюга визначаються на етапі проектування вагою станового якоря і водотоннажністю судна. Товщина виробу варіюється від 11 до 100 мм. При цьому мінімальний переріз на 11-13 мм формує суцільні елементи без поділу смичками. Що стосується довжини якірного ланцюга, то вона складається з групи відрізків (в середньому від 10 до 13) та становить 25-27 м. В масивних конструкціях вага одного елемента може досягати 150 кг, а на практиці цього достатньо для утримання корабля з тягою близько 400 т.
Види ланцюгів
Основною класифікацією, з точки зору експлуатаційних можливостей вироби, є прозорого ознака. Від неї залежить сфера застосування конструкції, граничні навантаження і характер комплектації. За структурною схемою з урахуванням показника міцності виділяють наступні види якірній ланцюга:
- Нормальні. Товщина прута варіюється від 11 до 73 мм. Це ланцюги, що виготовляються зі сталі класу 1а зварним або кованим методом.
- Ланцюги підвищеної міцності. Калібр прута може досягати 152 мм в товщину. Використовується сталь має категорію 2а, а литі моделі виконуються зі сплаву категорії 26.
- Ланцюга високої міцності. У виготовленні застосовуються ті ж методи кування і зварювання, а сталь може мати категорію 36 при товщині прута до 152 мм.
Види ланок
Ланцюги комплектуються ланками різних конструкцій, а також допоміжними елементами для забезпечення більш міцних і ергономічних сполук. Залежно від призначення і умов експлуатації, якірна ланцюг може містити такі компоненти:
- Загальні ланки. Формують основу ланцюгового каната. Параметри ланок однакові по всій лінії незалежно від способу виготовлення.
- Збільшені ланки. Конструкційно це те ж загальне ланка, але в більш великому виконанні.
- З’єднувальна ланка. Використовується для зв’язки окремих частин якірної системи поза основної лінії.
- Кінцеві ланки. Інтегрується в конструкцію на кінцях корінних і якірних смичок.
В якості допоміжних елементів використовуються вже згадані вертлюги і жвака-галс. Їх завдання, в залежності від конфігурації якірної системи, можуть виражатися у забезпеченні зв’язок між корінними скобами, відрізками основний ланцюга і якірним ящиком.
Маркування ланцюга
Щоб можна було визначати довжину вытравленной ланцюга, вузли контролю якоря оснащуються спеціальними лічильниками. Але також існує і візуальний спосіб маркування ланцюга фарбою різними кольорами через кожні 20 м. Наприклад, маркування якірних ланцюгів на мінімальному рівні 20 м буде виражатися одним червоним ланкою. На рівні 100 м використовується оформлення тією ж фарбою, але вже стосовно до п’яти ланок. На 200 м можна виявити п’ять ланок білого кольору і т. д. Загальна маркування якірного вироби з ланцюгом також буде містити інформацію про технічний контроль, типорозмірі, товарний знак і дату проведення випробувань.
Висновок
Техніко-конструкційне пристрій ланцюгового каната для якоря не змінюється вже кілька століть. Це пов’язано з високою надійністю пристрою і простою схемою його експлуатації. Змінюються хіба що способи якірного ланцюга, що застосовуються сплави та засоби зовнішньої захисної обробки. Також удосконалюються і механізми управління конструкцію, які полегшують і процеси поводження з якорем. У новітніх системах, наприклад, фігурують автоматичні та дистанційні приводи машин, що звільняють ланцюг.
