Ціни
Ціна на даний мотоцикл в пристойному хорошому стані без пробігу по Росії починається від позначки у три з половиною тисячі доларів. Якщо говорити про варіанти на нашому ринку, то тут можна знайти варіант від ста шістдесяти тисяч рублів.
І у нас в країні можна знайти хороший доглянутий байк, і за кордоном можна нарватися на «убитий» варіант. Як правило, версії без пробігу по Росії мають краще технічний стан, але виключення з правил є завжди. Перед покупкою ретельно перевіряйте технічний стан примірника, щоб потім не вкладати серйозні гроші в усунення проблем за попереднім власником.
Що стосується цін на запчастини, то все приблизно передбачувано. Не занадто дешево, але і не надто дорого. Якась «золота середина». Але потрібно віддати належне оригінальними запчастинами. Вони дуже якісні і ходять довго.
Honda Shadow 1100: технічні характеристики
Тут все залежить від конкретної модифікації. Характеристики Honda Shadow 1100 трохи різняться в залежності від версії байка. Але щось все одно можна назвати як-то усереднено. Маса мотоцикла становила від 245 кіло на версії VT1100C (роки випуску: 1985-1986) і до 284 кіло (версія VT1100T).
Найменший бак мав мотоцикл VT1100C (1987-1996 роки випуску), об’єм становив тринадцять літрів рівне. Самий великий паливний бак об’ємом майже шістнадцять літрів мали версії останніх років випуску моделі. Максимальна швидкість всіх моделей дорівнювала 172 км/ч, а розгін до першої сотні становив у середньому шість секунд.
В якості приводу виробник обрав кардан, за всю історію існування моделі пропонувалися чотириступінчаста автоматична коробка передач і п’ятиступінчаста «механіка» на більш пізніх версіях. Охолодження було завжди рідинним, на всіх версіях і модифікаціях.
Мотори пропонувалися з двома циліндрами (чотиритактні, V-образні) від 53 «конячок» до 78 кінських сил на самих перших модельних рядах мотоцикла. Робочий об’єм силової установки – 1099 «кубиків». Рама була зроблена з високоякісної сталі.
Передня підвіска являла собою телескопічну вилку з ходом в п’ятнадцять сантиметрів. Задня підвіска була маятникових з парою амортизаторів (була регулювання преднатяга), хід підвіски становив десять сантиметрів. Завдяки довгій базі мотоцикл був дуже приємний, плавний і м’який на ходу.
