«Кадилак» GDI
У двигунах американського виробництва застосовані пьезофорсунки з особливим напиленням. Так, якщо мотор буде працювати тривалий час на бензині з високим вмістом сірки, дане напилення може руйнуватися. Це призводить до необхідності дорогого ремонту. Вартість відбудови становить близько півтори тисячі доларів.
«Лексус» та «Тойота»
Двигуни цих автомобілів мають проблеми з двоступінчастим насосом. Він приводиться в дію від розподільного валу, і в даному насосі ламаються клапани. У підсумку бензин починає надходити в картер двигуна, змішуючись з маслом. Це однозначно призводить до зносу всіх тертьових пар в двигуні.
Двигун GDI 4G93
Про нього варто розповісти окремо. Що це за мотор? 4G93 – це дволітровий чотирициліндровий агрегат, що виготовляється серійно протягом 20 років. Максимальна потужність в залежності від модифікацій – від 160 до 215 кінських сил. Спочатку він був карбюраторним, а потім інжекторним. На початку 2000-х цей двигун оснастили безпосереднім уприскуванням. Агрегат має двухвальной головку блоку з ремінним приводом ГРМ. Також мотор оснащений гидрокомпенсаторами.
Як відзначають відгуки, двигун GDI «Мітсубісі» може мати проблеми з насосами. Їх всього два. Це паливний насос низького і високого тиску. Найчастіше проблеми виникають саме з останнім. Так, ТНВД забивається твердими частинками, що знаходяться у паливі. В результаті машина глохне при натисканні на педаль газу і при будь-яких спробах розігнатися. При цьому на холостих обертах двигуни Mitsubishi GDI можуть вести себе нормально. У такій ситуації потрібна детальна діагностика та чистка елементів насоса.
Серед інших проблем даного мотора варто відзначити:
- Проблеми з клапаном рециркуляції газів. Впускний колектор на цьому двигуні вимагає регулярного чищення.
- Затока свічок запалювання. Це відбувається в сильні морози при спробі запуску двигуна «на холодну».
- Стукіт двигуна. Таке відбувається через несправних гідрокомпенсаторів. З-за цього зазор клапанів не відповідає нормі.
