Трансмісія
На «Крайслер» встановлюється класичний чотирьохдіапазонний гідротрансформатор. Що кажуть про нього відгуки? Chrysler 300 з АКПП досить жвавий при обгоні. Автомат не тупить, і передачі перемикаються швидко, зазначають власники. Але щоб не «засудити» коробку, її потрібно регулярно обслуговувати. Масло (а точніше, АТФ-рідина) в ній потрібно міняти кожні 60 тисяч кілометрів.
Ходова частина
Мало хто знає, що ходова частина для трьохсотої «Крайслера» була запозичена від «Мерседеса» в кузові W210. Конструкція задньої підвіски є тому підтвердженням. Як відзначають відгуки, машина має чудову плавність ходу. Навіть на низькопрофільною гумі вона відмінно “ковтає” стики і нерівності. Але різких маневрів цей “американець” не любить. Тому від спортивної манери їзди доведеться відмовитися (за винятком зарядженої версії, де кілька допрацьована підвіска і гальма).
Серед підводних каменів відгуки відзначають ступичні підшипники. Їх ресурс непередбачуваний. Одні ходять 100 тисяч, інші зношуються вже через 20. Причому змінюється даний підшипник в зборі з маточиною, що накладно з фінансової точки зору. Сайлентблоки важелів не вимагають уваги протягом більш ста тисяч кілометрів. Те ж саме стосується рульових тяг і наконечників. В цілому підвіска “американця” досить витривала на наших дорогах.
