Німецькі автомобілі відомі кожному. Багато хто вважає їх еталоном якості та надійності. Але також німецькі машини розташовують потужними двигунами. Одним з таких автомобілів є БМВ. Дана марка виробляє декілька серій авто. Сьогодні ж ми приділимо увагу третьої серії, а саме БМВ Е36. Фото, технічні характеристики і багато чого іншого – далі в нашій статті.
Опис
Е36 – це третє покоління БМВ (третя серія), вперше представлений в 90-му році. Випуск машини почався в 91-м. Поряд з цим кузовом, протягом року випускався і попередній, Е30. Проводилася БМВ Е36 аж до 2000 року. На зміну «трійці» прийшов новий кузов – Е46.
Зовнішність
БМВ завжди робили красиві автомобілі. І 36-й кузов не став винятком. Дизайн новинки того часу мав кілька відмінностей від Е30. У першу чергу зміни торкнулися оптики. Так, якщо раніше німці встановлювали роздільну четырехглазую оптику, то зараз вони помістили дві лінзи в один блок. Сама ж фара стала прямокутної. Але не позбулася Е36 фірмової риси – ніздрів решітки радіатора. Змінився дизайн бамперів, капота і стійок. Машина стала більш обтічним і сучасної.
БМВ Е36 – це відмінний автомобіль для тюнінга. Існує чимало проектів, побудованих на базі кузова. Можна кардинально змінити зовнішність лише шляхом встановлення великих дисків і гвинтовий підвіски.
А щоб колеса не затирали про арки, робиться негативний розвал. Деякі роблять зі звичайних версій копію БМВ М, встановлюючи інші бампери і накладки на пороги.
Недоліки по кузову
Головний мінус – це корозія. Метал на Е36 погано оброблений і сильно гниє. Особливо схильні до іржі пороги і крила. Також потрібно відзначити і «стакани». Вони з роками йдуть у бік, а іноді їх навіть вириває. Це заводська хвороба всіх БМВ Е36. Про це знав виробник, але чомусь лише пропонував установку спеціальних розпірок. Вони хоч якось надавали жорсткість кузова і не давали можливості склянках роз’їжджатися. Також потрібно сказати, що багато БМВ брали участь в серйозних аваріях. Ця машина не розташовує до спокійної їзди, а тому аварії для Е36 – це норма. Варто бути уважним при купівлі – під фарбою може ховатися товстий шар шпаклівки. Також дуже дорогі на Е36 фари, а оригінал можна знайти тільки на розбиранні.
Салон
Так як третя серія належить до С-класу, то місце всередині обмежено. Це один з головних мінусів моделі. Також потрібно сказати, що матеріали обробки і якість збірки тут гірше, ніж на п’ятої та сьомої серії БМВ. Не варто розраховувати, що салон буде розкішним. Його дизайн звичайний. Хоча сидіти за кермом зручно – всі розташовується під рукою. Та й ергономічні крісла.
Серед мінусів відгуки відзначають незручну посадку – надто високий поріг на БМВ. Також важко сідати назад, у версії купе – отвір досить звужений. Штатна акустика звучить погано. Тому багато власників (так як більшість з них – молоді люди) змінюють колонки, а також ставлять додатково сабвуфер. Може не працювати на БМВ Е36 пічка. Вона не діє із-за несправного термостата, моторчика обігрівача, або за наявності повітряної пробки в системі. В останньому випадку піч буде гріти, але дуже слабо.
Технічні характеристики
Базовий мотор для БМВ Е36 – М40 В16. Це двигун з робочим об’ємом 1,6 літра і чотирициліндровим блоком. Максимальна потужність агрегату – 100 кінських сил. Крім недостатньої потужності, цей мотор відрізняється ремінним приводом ГРМ, за станом якого потрібно уважно стежити (інакше гне клапана).
Більш потужні версії (вони отримали маркування 318i) оснащувалися двигуном М40 В18. При обсязі в 1,8 літрів двигун розвивав 113 кінських сил. Серед проблем можна відзначити підвищений витрата масла і схильність до перегріву. Привід ГРМ – ремінною. Виняток становлять лише пізні версії БМВ Е36 з М43. На ці мотори ставилося ланцюгової газорозподільний механізм.
Далі за списком йдуть шестициліндрові двигуни. Базовим у цій лінійці є дволітровий мотор М50В20. Двигун розвивав 150 кінських сил. Як відзначають відгуки, цей мотор вельми вдалий і відрізняється непоганим ресурсом. Блок у нього чавунний. А ось на моторах М52В20, які ставилися на Е36 після 95-го року, блок вже алюмінієвий і не підлягає ремонту. Також алюмінієве покриття (никасил) сильно реагує на сірку, яка часто зустрічається у нашому паливі.
Якщо брати дволітрову БМВ, то тільки з двигуном М50В20. Більш свіжий мотор не тільки піддається ремонту (в плані блоку циліндрів), але і відрізняється малим ресурсом поршневих кілець.
Також німецький автомобіль укомплектовывался 2,5-літровими моторами. Серед них варто відзначити:
- М52В25.
- М50В25.
Перший являє собою дефорсований на догоду екологічних норм двигун потужністю 170 кінських сил. Другий мотор розвиває 192 кінських сил потужності.
У лінійці шестициліндрових двигунів присутній мотор М52В28. Це двигун з робочим об’ємом 2,8 літра. Встановлювався на топові версії БМВ. Розвиває потужність в 193 кінські сили. Як відзначають відгуки, цей двигун відмінно підходить для тих, хто хоче отримати максимальне задоволення від водіння. Адже з даними мотором машина спрямовується до сотні всього за 7,3 секунди.
Зверніть увагу
Після 250 тисяч кілометрів багато двигуна БМВ схильні до підвищеного витраті масла. Так, машина може витрачати до 700 грамів на кожну тисячу кілометрів. Тому рівень масла потрібно контролювати регулярно. Не варто сподіватися на те, що загориться лампочка тиску. Вона, як правило, загоряється занадто пізно.
Дизельна БМВ
Базовим в лінійці «твердопаливних» є мотор М41D17. При обсязі в 1,7 літра цей чотирициліндровий двигун розвиває 90 кінських сил. У більш дорогих версіях зустрічався мотор M52D25. В залежності від року випуску, він розвиває 115 і 143 кінські сили відповідно.
Який з цих двигунів краще? Як відзначають відгуки, більш надійним є 90-сильний двигун. Проте на ньому можна динамічно пересуватися. На більш потужних двигунах БМВ Е36 можуть виникати проблеми з паливним насосом. Так, ТНВД вимагає заміни плунжерній пари. А виробляти налаштування насоса потрібно тільки за допомогою фахівців. Також відзначимо, що версія 325tds відрізняється наявністю інтеркулера. А турбіна в цій версії «дует» більший тиск.
Але якщо говорити про вибір двигуна в загальному, то від покупки дизельних варіантів в нашій країні варто утриматися. Дуже мало фахівців з ремонту, так і в обслуговуванні дизеля будуть однозначно дорожче. До речі, на дизельній БМВ Е36 заміна масла повинна проводитися так само часто, як і на бензинових – раз в 10 тисяч кілометрів. Заливати сюди краще якісну синтетику. Дешевого масла мотори БМВ не люблять.
Ходова частина
Спереду на автомобілі БМВ Е36 встановлена незалежна однорычажная підвіска МакФерсон. На важелі є дві кульові. Благо, вони міняються окремо. Вартість кожної – близько 30 доларів. Сам важіль коштує близько 150 доларів. Ззаду застосована багаторичажка, а саме за три важеля з кожної сторони. В середньому, на наших дорогах ресурс сайлентблоків становить близько 80 тисяч кілометрів. Найчастіше доводиться міняти кермові наконечники – раз на 45 тисяч. Стійки стабілізатора виходять з ладу через 60 тисяч.
Як веде себе на ходу ця машина? На диво, підвіска одночасно комфортна і не расхлябанная. Автомобіль добре тримає дорогу, вмить може перебудуватися і при цьому якісно ковтає нерівності. Але таке можливо тільки на справній підвісці. Якщо в ході тест-драйву машина веде себе непередбачувано, незабаром їй потрібно капітальний ремонт ходової.
Підводимо підсумки
Отже, ми з’ясували, що собою являє БМВ Е36. Серед сильних сторін машини варто відзначити:
- Яскраву зовнішність.
- Ергономічний салон.
- Потужні двигуни.
- «Збиту» підвіску.
Серед недоліків:
- Іржавіючий кузов.
- Низька якість матеріалів обробки салону.
- Брак місця всередині.
- Придатні до ремонту алюмінієві блоки.
- Висока вартість запчастин.
При купівлі БМВ Е36 на вторинному ринку завжди потрібно враховувати, що ця машина може вимагати серйозних капіталовкладень. Тому такий автомобіль слід купувати аж ніяк не на останні гроші.
