Ходова частина
Спереду на автомобілі є незалежна підвіска зі здвоєними поперечними важелями, гвинтовими пружинами і телескопічними амортизаторами. Додатково в передній підвісці застосований стабілізатор поперечної стійкості. Ззаду знаходиться нерозрізний міст. Він прикріплений до кузова за допомогою чотирьох поздовжніх і однієї поперечної штанги. Рульове управління – рейка з глобоидальным «черв’яком». Гальма – дискові спереду і барабанні ззаду. Ніяких підсилювачів додатково немає, як у рульовому управлінні, так і в гальмівній системі.
Серед частих проблем автомобіля варто виділити кульові опори. Вони зношуються буквально через 15 тисяч кілометрів. Причому ця «хвороба перейшла» далі на «трійку» і «шістку». Також підвіска часто зазнавала пробої, з часом просідали пружини. Власники стикалися з виходом з ладу тяги Панара і з течею амортизаторів.
Серед плюсів підвіски варто відзначити її м’якість, а також низьку вартість запчастин. Всі деталі доступні в будь-якому автомагазині. А зробити заміну чого-небудь своїми руками, навіть при відсутності витягу або оглядової ями.
